"Яков Михайлович Свет. За кормой сто тысяч ли" - читать интересную книгу автора

Современный китайский автор Чжан Сюань, говоря о навигационной практике
Сунской и следующей за ней Юаньской эпох, так резюмирует многочисленные
данные, которые содержат на этот счет китайские источники:

1. Китайские морские суда того времени могли перевозить от нескольких
сот до тысячи и более пассажиров.

2. На корабле был капитан, помощник капитана (ган-шоу, фуганшоу) и
матросы различных категорий.

3. Каждый корабль получал от таможенного управления свидетельство, в
котором указывалась численность команды и количество пассажиров.

4. Суда были вооружены для отражения пиратов.

5. Материалом для постройки кораблей служила сосна, обшивка делалась
трех- и четырехслойной.

6. Корабли передвигались главным образом силой ветра и имели от четырех
до двенадцати мачт, несущих паруса.

7. В штиль применялись веша. Обычно судно имело от восьми до двадцати
весел, за которые садились от четырех до двадцати-тридцати гребцов.

8. Корабли имели по два якоря.

9. На больших судах было пятьдесят-шестьдесят небольших, но весьма
емких и удобных кают.

10. На каждом крупном корабле было по нескольку шлюпок, на которых
подвозились топливо и питьевая вода и которые использовались для рыбной
ловли.

11. Трюмы больших кораблей делились на несколько наглухо отделенных
друг от друга отсеков, так что в случае если корабль получал пробоину, вода
проникала лишь в ближайшие отсеки, и судно не погружалось в воду.

12. Во время плавания ночью ориентировались по звездам, днем - по
солнцу, в пасмурную погоду - по компасу.

13. Часто спускали за борт лот и отбирали образцы донного ила, по
которым устанавливали примерное положение судна. Для измерения глубины
пользовались том со свинцовой гирькой.

14. В те времена чужеземные купцы предпочитали вать на китайских судах.

Добавим к этому, что в Сунскую эпоху на кораблях применялся любопытный
поворотный механизм, который позволял придавать мачтам горизонтальное
положение,