"Яков Михайлович Свет. За кормой сто тысяч ли" - читать интересную книгу автора

Неоднократно вспыхивали волнения и в Цюаньчжоу, но когда стихали
страсти, жизнь входила в старую колену и снова открывались рынки, и караваны
торговых кораблей прибывали из гаваней Персидского залива в южнокитайские
порты.

Кораблестроение в Танскую эпоху далеко шагнуло вперед.

Морские суда строили в это время по крайней мере в тридцати пунктах на
побережьях Желтого, Восточно- и Южно-Китайского морей; район устья Янцзы с
его многочисленными реками, озерами и каналами стал гигантской
кораблестроительной верфью.

В это время на воду спускались суда длиной до двадцати чжанов
(шестьдесят два метра), на борту которых могло помещаться свыше шестисот
человек.

В Суйскую эпоху, то есть в конце VI и в начале VII века, созданы были
невые типы пятипалубных боевых кораблей-гигантов. Они назывались "у'я"
("пять клыков") и их команда насчитывала восемьсот человек.

Флот суйских императоров состоял из десятков тысяч боевых кораблей типа
хуанлун ("желтые драконы") и лун-чжоу ("суда-драконы"), каждый из которых
нес на борту до сотни человек.

В искусстве кораблестроения китайцы успешно соперничали с арабами,
иранцами и индийцами, хотя предприимчивые даши имели на Южноазиатском пути
больше судов и чаще посещали Танскую империю, чем китайцы гавани халифата.

В истории Китая, так же как и в истории многих других стран, были
периоды подъема и спада. Феодальная Танская империя на последнем этапе
своего существования, в IX веке, вступила в полосу кризиса.
Магнаты-землевладельцы достигли небывалого могущества, ослабла центральная
власть и одновременно катастрофически ухудшилось положение многомиллионного
крестьянства и городской бедноты. Весь IX век - эпоха непрерывных
крестьянских волнений, которые в 80-х и 90-х годах вылились в грозное
восстание Вань Сянь-чжи и Хуан Чао; это восстание с трудом было подавлено
феодалами с помощью чужеземных наемников (в Китае их называли "черными
воронами").

Во второй половине IX века пострадали приморские торговые города. Не
раз они подвергались опустошению, и в конце концов разоренные чужеземные
купцы начали покидать Китай. Большинство их на время обосновалось в
Шривиджае и в гаванях Малаккского полуострова, заморская торговля в
китайских водах оказалась парализованной. Разумеется, это тяжелое время не
принесло никаких успехов мореплаванию.


КИТАЙ ПОВОРАЧИВАЕТСЯ К МОРЮ

В начале X века Танская империя прекратила существование. В течение 60