"Виктор Суворов. День М" - читать интересную книгу автора

противотанковая пушка, притаившаяся в кустах.
Другими словами, предстоит бомбить не площади, а точечные цели,
многие из которых подвижны. Предстоит бомбить не в стратегическом тылу, а
в ближайшем тактическом, а то и прямо на переднем крае. А для такой работы
нужен не тяжелый бомбардировщик, а легкий маневренный самолет, который
подходит к цели вплотную, чтобы опознать ее, чтобы накрыть ее точно, не
задев своих, - свои рядом. Нужен самолет, который или пикирует с высоты,
или подходит к цели на бреющем полете, чуть не сбивая винтом верхушек
деревьев.
Если мы намерены взорвать дом соседа, нам нужен ящик динамита. Но
если мы намерены соседа убить, а его дом захватить, тогда ящик динамита
нам не нужен, тогда необходим более дешевый, легкий и точный инструмент.
Вот Лапчинский и рекомендует Сталину другой инструмент: легкий пикирующий
бомбардировщик или маневренный штурмовик. Стратегический бомбардировщик
летает с дальних стационарных аэродромов на огромные расстояния, а нам
нужен такой самолет, который всегда рядом, который базируется на любом
временном грунтовом аэродроме, который легко меняет аэродромы вслед за
наступающими дивизиями и корпусами, который выполняет заявки танкистов
немедленно. Нужен легкий самолет, пилоты которого сами видят ситуацию и
мгновенно реагируют на ее изменения и вкладывают свою долю в успешный
исход быстротечного боя.
Владимир Петляков, кроме тяжелого четырехмоторного (точнее -
пятимоторного) ТВ-7, создал и другой - небольшой, двухмоторный,
скоростной, маневренный пикирующий бомбардировщик Пе-2. Это было именно
то, что нужно
Сталину. И Сталин решил: "Строить двухмоторные и числом побольше".
(А.С. Яковлев. Цель жизни. М., ИПЛ, 1968, с. 182).
А нельзя ли строить и легкие и тяжелые бомбардировщики одновременно?
"Нет, - говорил Лапчинский. - Нельзя". ВСЕ СИЛЫ, ВСЕ ВОЗМОЖНОСТИ должны
быть сконцентрированы на решении главной задачи: завоевании полного
господства в воздухе, то есть на внезапном ударе по аэродромам противника.
Если такой удар нанесен, то города и заводы бомбить незачем.
Сталин долго позволял строить и те и другие, а потом понял: надо
выбрать что-то одно. И выбрал.
Если железная сталинская логика нам непонятна, то проще всего
объявить Сталина безумцем. Но давайте глянем на Гитлера. Это тоже
агрессор, и именно потому стратегической авиации у него нет. Гитлер
готовит молниеносный захват Франции, и потому мосты надо не бомбить, а
захватывать и сохранять. Мосты нужны германским танковым дивизиям для
стремительного наступления. И Париж бомбить не надо. Париж со всеми своими
сокровищами достанется победителю. Гитлеру не надо разрушать
судостроительные верфи Бреста, танковые, артиллерийские заводы Шербура,
Шамонаи Буржа, авиазаводы Амстердама и Тулузы - они будут работать на
усиление военной мощи Третьего рейха!
Для "блицкрига" Гитлеру нужна авиация, но не та, которая разрушает
города и заводы, а та, которая одним ударом накроет французскую авиацию на
аэродромах, которая внезапными ударами парализует всю систему военного
управления. Нужна авиация, которая откроет путь танкам и обеспечит
стремительность их рывка к океану. Нужна авиация, которая висит над полем
боя, выполняя заказы танкистов; авиация, которая бьет не по гигантским