"Виктор Суворов. День М" - читать интересную книгу автора

командный состав армии? Без сомнений. Подписать пакт с Гитлером? Никаких
проблем: три дня переговоров и - пробки в потолок. Были у Сталина
сомнения, были колебания. Но пусть меня поправят: такого не было. Отказ от
ТБ-7 - это самое трудное из всех решений, которое Сталин принимал в своей
жизни. Это самое важное решение в его жизни. Я скажу больше: отказ от ТБ-7
- это вообще самое важное решение, которое кто-либо принимал в XX веке.
Вопрос о ТБ-7 - это вопрос о том, будет Вторая мировая война или ее
не будет. Когда решался вопрос о ТБ-7, попутно решалась и судьба десятков
миллионов людей... Понятны соображения Сталина, когда четыре раза подряд
он принимал решение о серийном производстве ТБ-7. Но когда Сталин столько
же раз свое решение отменял, руководствовался же он чем-то! Почему никто
из историков даже не пытается высказать предположения о мотивах Сталина?
У ТБ-7 были могущественные противники, и пора их назвать. Генеральный
штаб РККА был образован в 1935 году. До германского вторжения сменилось
четыре начальника Генерального штаба: Маршалы Советского Союза А.И. Егоров
и Б.М. Шапошников, генералы армий К.А. Мерецков и Г. К. Жуков. Все они
были противниками ТБ-7 Противниками не только ТБ-7, но и вообще всех
стратегических бомбардировщиков, были многие видные авиационные генералы,
включая П.В. Рычагова, Ф.К. Аржанухина, Ф.П. Полынина. Противником ТБ-7
был Нарком обороны Маршал Советского Союза С.К. Тимошенко. Ярым
противником ТБ-7 был референт Сталина по вопросам авиации авиаконструктор
А.С.Яковлев. Ну и, понятно, противниками стратегических бомбардировщиков
были почти все советские военные теоретики, начиная с В.К. Триандафиллова.
Лучше всех доводы против тяжелых бомбардировщиков изложил выдающийся
советский теоретик воздушной войны профессор, комбриг Александр Николаевич
Лапчинский. Он написал несколько блистательных работ по теории боевого
применения авиации. Идеи Лапчинского просты и понятны. Бомбить города,
заводы, источники и хранилища стратегического сырья - хорошо. А лучше -
захватить их целыми и использовать для усиления своей мощи. Превратить
страну противника в дымящиеся развалины можно, а нужно ли?
Бомбить дороги и мосты в любой ситуации полезно, за исключением
одной: когда мы готовим вторжение на вражескую территорию. В этом случае
мосты и дороги надо не бомбить, а захватывать, не позволяя отходящему
противнику их использовать или разрушать. Бомбардировка городов резко
снижает моральное состояние населения. Это правильно. Кто с этим спорит?
Но стремительный прорыв наших войск к вражеским городам деморализует
население больше, чем любая бомбардировка. И Лапчинский рекомендует
Сталину все силы Красной Армии направить иена подрыв военно-экономической
мощи противника, а на захват. Задача Красной Армии - разгром армий
противника. Задача авиации - открыть дорогу нашим армиям и поддержать их
стремительное движение вперед.
Лапчинский рекомендует войну не объявлять, а начинать внезапным
сокрушительным ударом советской авиации по вражеским аэродромам.
Внезапность и мощь удара должны быть такими, чтобы в первые часы подавить
всю авиацию противника, не позволив ей подняться в воздух. Подавив авиацию
противника на аэродромах, мы открываем дорогу танкам, а наступающие танки
в свою очередь "опрокидывают аэродромы противника". Цели для нашей авиации
- не городские кварталы, не электростанции и не заводы, а вражеский
самолет, не успевший подняться в воздух; огневая точка, мешающая
продвижению нашей пехоты; колонна машин с топливом для вражеских танков;