"Адам Смит. Исследование о природе и причинах богатства народов (Книги 1-2)" - читать интересную книгу автора

окаймляющих его берегов чрезвычайно благоприятствовало зарождавшемуся
мореплаванию в то отдаленное время, когда люди, не знавшие еще компаса,
боялись терять из виду берег и вследствие слабого развития кораблестроения
того времени не решались пускаться в бушующие волны океана. Проплыть
Геркулесовы столбы, т.е. выйти за Гибралтарский пролив в открытое море,
долго считалось в древнем мире самым удивительным и опасным подвигом. Много
прошло времени, пока финикийцы и карфагеняне, самые искусные мореплаватели и
кораблестроители тех отдаленных времен, попытались сделать это, и еще долгое
время только эти народы предпринимали такие попытки.
Из всех стран по берегам Средиземного моря Египет, по-видимому, первый
занялся в сколько-нибудь значительных размерах земледелием и промышленностью
и усовершенствовал их. Верхний Египет ни в одном месте не отделяется более
чем на несколько миль от Нила, а в Нижнем Египте эта великая река
разветвляется на множества рукавов, которые при помощи несложных
искусственных сооружений обеспечивали, повидимому, водное сообщение не
только между всеми крупными городами, но и между всеми значительными
сельскими поселениями и даже многими отдельными поместьями, как это в
настоящее время имеет место по Рейну и Маасу в Голландии. Обширность и
легкость этого внутреннего водного сообщения послужили, вероятно, одной
из главных причин ранней цивилизации Египта.
Земледелие и промышленность развились, по-видимому, также в весьма
глубокой древности в провинциях Бенгалии в Индии и в некоторых из восточных
провинций Китая; впрочем, отдаленность этого времени не может быть
установлена вполне достоверными для нас историческими источниками. В
Бенгалии Ганг и ряд других больших рек разветвляются на множество судоходных
рукавов, подобно Нилу в Египте. В восточных провинциях Китая несколько
больших рек с их притоками тоже образуют много судоходных путей и, сообщаясь
между собою, порождают внутреннее судоходство, еще более оживленное, чем по
Нилу и Гангу или, пожалуй, по обоим вместе. Замечательно, что ни древние
египтяне, ни индийцы, ни китайцы не поощряли внешней торговли, а свои
большие богатства все они извлекали, по-видимому, из этого внутреннего
судоходства.
Вся внутренняя часть Африки и вся та часть Азии, которая отстоит далеко
к северу от Черного и Каспийского морей, древняя Скифия, современная Татария
и Сибирь во все века находились, по-видимому, в таком же варварском и диком
состоянии, в каком они находятся и в настоящее время. Единственным морем
Татарии являлся Ледовитый океан, который не допускает судоходства; и хотя
несколько величайших рек в мире протекают по этой стране, они находятся на
слишком большом расстоянии друг от друга, чтобы по ним можно было
поддерживать сношения и вести торговлю с большей частью страны. В Африке
совсем не существует таких больших внутренних морей, как Балтийское и
Адриатическое в Европе, Средиземное и Черное в Европе и Азии и заливы
Аравийский, Персидский, Индийский, Бенгальский и Сиамский в Азии, а потому
внутренние области этого великого материка недоступны морской торговле,
большие же реки Африки находятся на слишком большом расстоянии друг от
друга, чтобы делать возможным сколько-нибудь значительное внутреннее
судоходство. Помимо того, торговля, которую может вести народ, пользуясь
рекой, не имеющей большого числа притоков и рукавов и протекающей перед
впадением в море по чужой территории, никогда не достигает очень
значительных размеров, потому что всегда во власти народов, обладающих этой