"Лев Скрягин. 300 катастроф, которые потрясли мир" - читать интересную книгу автора

искр. Это взорвался порох. Его хранили на корабле для зарядки каронад,
которыми была вооружена "Амазонка" на случай нападения пиратов, тогда еще
свирепствовавших у европейских берегов Атлантики. И, видимо, этого запаса
пороха оказалось достаточно, чтобы завершить агонию "Амазонки". Корабль с
шипением погрузился в пучину. Он затонул в 110 милях к юго-юго-западу от
островов Силли.
Здесь-то и произошло событие, о котором позже писали все газеты Англии.
Люди, находившиеся в баркасе Нильсона, на суде клятвенно заявили, что перед
тем, как "Амазонка" взорвалась, между ней и их баркасом прошел под
зарифленными парусами неизвестный трехмачтовый барк. Расстояние между
горевшим пароходом и Каркасом не превышало 400 метров, и, конечно, на барке
не могли не увидеть пожара и наверняка заметили баркас Нильсона. Но этот
барк не остановился. На нем почему-то зажгли белый фальшфейер, и судно
скрылось Это было бесчеловечным поступком, преступлением. Неоказание помощи
погибающим на море расценивается мо ряками как одно из самых тяжелых
злодеяний. Но принадлежность этого барка так и осталась невыясненной.
Нильсон переждал шторм на плавучем якоре, потом поставил паруса и
направил шлюпку на восток, в сторону берегов Франции.
Чтобы не закоченеть от январского ветра и брызг волн, люди в баркасе
все время сменяли друг друга на веслах. На четвертый день с рассветом
волнение поднялось снова, и паруса пришлось убрать. Спустя три часа после
этого на горизонте заметили судно. После двух часов отчаянной работы всеми
веслами баркас приблизился к нему. Это был английский бриг "Мерсден",
который доставил спасшихся в Плимут.
Во второй шлюпке - катере, который спустили с "Амазонки", спаслось 16
человек. Их принял на борт голландский галиот. На другой день голландцы
нашли в море еще одну шлюпку "Амазонки". В ней было восемь мужчин и одна
женщина.
15 января в Плимут пришел другой голландский галиот, который спас
баркас, спущенный с "Амазонки" последним. Им командовал лейтенант
британского королевского военного флота Гриллс, бывший пассажиром
"Амазонки". В носовой части этого баркаса имелась пробоина, которую заделали
одеждой пассажиров. Пятая из спущенных на воду шлюпок исчезла в океане, и
следов ее не нашли.
Из 162 человек, которые вышли в плавание на "Амазонке", в живых
осталось 58. Из них семеро умерли позже на берегу, а 11 человек от
пережитого сошли с ума.
Эксперты Британского адмиралтейства, разбирая катастрофу, выразили
мнение, что пожар в машинном отделении "Амазонки" произошел не от нагрева
подшипников, а от загорания обмуровки парового котла. В те годы асбест еще
не применяли и котлы облицовывали войлоком.
Гибель "Амазонки" явилась жестоким уроком для лордов адмиралтейства,
которые не хотели признавать, сколь большую опасность таило в себе
совмещение деревянного корпуса корабля с паровой машиной. И именно то, что
во время пожара "Амазонки" не удалось спустить на воду шлюпки, заставило
искать новые решения в проектировании шлюпочного устройства. Тогда на флоте
появились приспособления, позволявшие разобщать глаголь-гаки кормовых и
носовых талей одновременно, и, усовершенствованные позже, эти приспособления
упростили спуск шлюпок на воду.