"Лев Скрягин. 300 катастроф, которые потрясли мир" - читать интересную книгу автора

корабль должен был быть на два метра шире. Но Густав II Адольф не послушал
строителей корабля, и число орудий осталось прежним.
Флагман был готов к испытанию 10 августа 1628 года. Тот памятный день
пришелся на воскресенье. Стояла тихая ясная погода, над заливом дул
юго-восточный бриз, и море было спокойным. Время близилось к полудню, в
церквах столицы подходила к концу заутреня, и толпы народа повалили на
набережную Кастельхольмена, чтобы проводить новый корабль в первое плавание.
Пестрая ликующая толпа заполнила набережную. Стокгольмцы увидели во всем
королевском великолепии корабль "Ваза", сверкающий на солнце позолотой
резных украшений, яркими красками и бронзовым блеском начищенных пушек. По
раскатанному на причале ковру в окружении пышной свиты на корабль поднялся
король. Заиграла музыка. Густав II Адольф остался доволен мощью и отделкой
своего флагмана. Осмотрев корабль, он сошел на берег и приказал капитану
Сефрингу Хансену выйти в море...
Выбрав якорь и отдав швартовы, "Ваза" с постав ленными топселями отошел
от причала. Потом корабль, расправя белоснежный наряд новых парусов, плавно
двинулся в сторону острова Бекхольмен. По обычаю того времени, корабль
произвел из всех своих пушек салют двумя залпами. В ответ раздались залпы
береговых батарей и крики: "Виват! Виват! Виват! Бог хранит короля!" На
какое-то мгновение корабль окутался густыми клубами порохового дыма. Когда
дым унесло ветром, стоявшие на набережной люди замерли от неожиданного
зрелища - корабль кренился на левый борт, и вот уже мачты легли на воду. Над
толпой пронеслись крики ужаса... Не прошло и минуты, как на месте, где
только что был корабль, виднелись лишь верхние стеньги с развевающимися на
ветру парусами, штандартами и длинными цветными вымпелами. Через несколько
секунд и они скрылись в свинцовых волнах Балтики, а в водовороте закружились
какие-то бочки, доски и вынырнувшие люди...
Что же произошло? Внезапно налетевший порыв ветра накренил корабль,
который не смог больше выпрямиться. Шкоты парусов, чтобы "вытряхнуть из них
ветер", вовремя отдать не успели. Вода хлынула в открытые пушечные порты
нижней палубы, которые до начала крена находились всего в одном метре от
уровня воды. Корабль накренился еще больше, и тут, видимо, с верхнего, более
высокого, борта стали срываться пушки. Наполнившись водой, корабль пошел ко
дну. По свидетельству очевидцев, "с поднятыми парусами, флагами на мачтах и
всем, что находилось на борту, он затонул в течение нескольких минут".
Погружаясь, корабль снова принял вертикальное положение и, сев на грунт, как
потом выяснили, снова повалился набок (это было острокилевое судно).
Вместе с "Вазой" утонуло 400 человек, из них 30 королевских придворных.
Гибель корабля повергла в траур весь Стокгольм. Среди немногих спасшихся
оказался капитан Хансен. Взбешенный катастрофой своего флагмана, Густав II
Адольф приказал его тотчас взять под стражу и предать суду.
Архивы свидетельствуют, что королевский суд не вынес обвинительного
приговора, и концы, как говорится, ушли в воду. Дело было прекращено так же
внезапно, как внезапно затонул корабль. Ведь король сам установил
конструктивные размеры корабля, а по его приказу подготовка к спуску велась
в лихорадочной спешке.
Только в XX веке, в 1961 году после сложных подводных работ "Ваза" был
введен в специально построенный для него сухой док. Сейчас "Ваза" после
тщательной реставрации превращен в единственный в своем роде музей, где
около 20 тысяч экспонатов. До сих пор этот злополучный корабль считается