"Лев Скрягин. Тайны морских катастроф" - читать интересную книгу автора

Адмиралтейская комиссия начинает следствие

Вечером 7 декабря 1872 г. "Дея Грация" отдала якорь на внутреннем рейде
Гибралтара. На следующее утро сюда благополучно прибыла и "Мария Целеста".
Дево был восхищен замечательными мореходными качествами бригантины:
судно прекрасно слушалось руля, было легким на ходу и могло очень круто идти
к ветру. Однако, как ни старался штурман "Деи Грации" проникнуть в тайну
бригантины, выяснить что-либо новое ему не удалось. Перебирая в уме вереницу
самых странных, почти невероятных фактов и обстоятельств, предшествовавших
встрече "Деи Грации" с покинутой людьми бригантиной, штурман не мог сделать
сколько-нибудь логичного заключения. Но тем не менее он с нетерпением ждал
момента, когда владелец "Марии Целесты" выложит Морхаузу вознаграждение.
Штурман мечтал о собственном корабле...
На следующий день по прибытии в Гибралтар капитан "Деи Грации" сделал
официальное заявление местным властям о спасении "Марии Целесты",
обнаруженной им в океане. Американский консул в Гибралтаре через
трансатлантический подводный кабель по телеграфу известил о случившемся
владельца бригантины и компанию в Нью-Йорке, в которой она была
застрахована.
Королевский юрисконсульт в Гибралтаре Солли Флуд, исполнявший
одновременно обязанности и главного прокурора города, назначил для разбора
дела специальную комиссию, куда вошли чиновники Адмиралтейства, капитаны
английских военных кораблей, инженеры-кораблестроители и юристы.
Капитану Морхаузу предложили в трехдневный срок представить подробный
отчет о происшествии. После того как отчет был вручен Солли Флуду, члены
комиссии осмотрели бригантину, ознакомились с ее состоянием, проверили
показания капитана "Деи Грации") и исследовали записи, сделанные в вахтенном
журнале и на грифельной доске "Марии Целесты".
Чиновники Адмиралтейства делали всевозможные предположения о судьбе
команды, капитана Бриггса и его семьи. Им, как и другим членам следственной
комиссии, казалось, что людей подобрало какое-нибудь судно, шедшее в Америку
или из Америки в Европу через Гибралтар. Участь экипажа "Марии Целесты",
казалось, не очень-то волновала и самого председателя комиссии - Солли
Флуда.
Прошла неделя, но никаких сведений о капитане Бриггсе не поступало. 18
и 20 декабря адмиралтейская комиссия выслушала и запротоколировала показания
Оливера Дево и двух моряков "Деи Грации".
Каждый день "дело "Марии Целесты" пополнялось новыми сведениями и
подробностями о судне, его капитане и членах экипажа. Вот что было известно
достоверно.
"Марию Целесту" построили в Новой Шотландии, на острове Спенсер в 1862
г. Строителем бригантины был известный корабельный мастер Джошуа Дэвис.
Водоизмещение судна равнялось 282 т, длина - 30, ширина - 7,6 и осадка -
3,5 м. Англичане, заказавшие Дэвису бригантину, назвали ее "Амазонкой". Не
прошло и года, как это изящное судно завоевало репутацию отличного ходока.
Стройная, с красивыми обводами, бригантина вызывала зависть у многих
английских и американских судовладельцев и капитанов.
После того как "Амазонкам из-за навигационной ошибки села на мель, ее
поставили в сухой док, отремонтировали и продали в Америку. Новому владельцу