"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 91-94 гг.)" - читать интересную книгу автора

Пароходы строились специально для арктического плавания. Они были
первыми стальными кораблями ледокольного типа с усиленным набором, двойным
дном, водонепроницаемыми переборками и снабженными радиостанциями. При
запасе угля в 600 т их автономность составляла 12 000 миль.
Экипаж каждого судна состоял всего из 40 человек. Врали только
добровольцев, имевших опыт морской службы. Офицеры проходили специальную
гидрографическую подготовку.
Возглавлял экспедицию известный гидрограф И. С. Сергеев. С Балтики до
Дальнего Востока корабли шли южными морями. Владивосток стал их базой,
откуда поэтапно начиналось исследование морей Северного Ледовитого океана.
Несмотря на то, что суда были ледокольными, им не ставилась задача во что
бы то ни стало сделать сквозной проход по Северному морскому пути. Их цель
заключалась "в гидрографических работах на свободной воде и в изучении
состояния и распределения льда".
В навигацию 1912 года удалось достичь бухты Тикси. На пути к устью Лены
произвели опись многих островов и побережья к западу от Колымы. Затем суда
направились к северо-восточному бврегу Таймырского полуострова, чтобы
более точно нанести его на карту и по возможности обогнуть мыс Челюскина.
Многие из молодых участников экспедиции надеялись в одну навигацию
совершить сквозной проход, чего еще никому не удавалось. Но тяжелые льды в
западной части моря Лаптевых заставили суда уйти к югу в сторону
Хатангского залива. В начале сентября начальник экспедиции приказал судам
ложиться на обратный курс.
На следующий год командиром "Таймыра" стал Б. А. Вилькицкий, а
"Вайгача" - гидрограф-геодезист старший лейтенант П. А. Новопашенный.
Судам предстояло продолжить гидрографические работы к западу от устья
Лены, изучить и положить на карту восточные и северные берега Таймыра и,
если удастся, совершить сквозное плавание до Александровска-на-Мурмане. На
подходе к Берингову проливу внезапно тяжело заболел И. С. Сергеев.
Начальником экспедиции назначили командира "Таймыра" капитана второго
ранга В. А. Вилькицкого. В Чукотское море Вилькицкий приказал
Новопашенному следовать вдоль берегов Чукотского полуострова, а сам взял
курс к острову Врангеля с целью выяснить положение кромки льдов. .Через 17
дней суда встретились у острова Преображения и последовали с
гидрографическими работами на север вдоль берегов Таймыра. Были изучены и
нанесены на карту западное побережье моря Лаптевых я прилегающие к нему
острова. Вскоре увидели мыс Челюскина, но подойти к нему мешал сплошной
лед. Попробовали обойти его с севера и тут обнаружили ранее неизвестный
остров, названный впоследствии Малым Таймыром. Корабли все дальше
поднимались к северу. Стали попадаться большие айсберги. Откуда им ваяться?
Неужели их принесло с Земли Франца-Иосифа или с Новой Земли?

Рано утром 3 сентября 1913 года, как только рассеялся туман, моряки
вдруг увидели высокие скалистые берега. Этой земли на карте не было!
"Вайгач" остановился у южного берега, а "Таймыр" пошел на север, чтобы
определить границы острова.
На следующий день суда стали на ледовые якоря. Моряки сошли на берег и
подняли русский национальный флаг. Начальник экспедиции зачитал приказ:
"При исполнении приказания начальника Главного гидрографического
управления, пройти после работ на запад в поисках Великого Северного пути