"Лев Скрягин, Г.Нулин. Из истории морского флота (подборка статей из ж."Морской флот" за 91-94 гг.)" - читать интересную книгу автора

"Бессарабия". На переходе из Англии в Одессу "Херсонес" показал
сравнительно высокую для своего класса судов скорость - 11 уз.
Газета "Русский инвалид" писала:
"Все посещавшие эти пароходы... не могут нахвалиться совершенствам их
постройки и изяществом внутренней отделки", а Главный командир
Черноморского флота и портов адмирал М. П. Лазарев в своем докладе в
Петербург отметил: "Нельзя не сказать, что эти суда во всех отношениях
превосходны, и в особенности их четырехцилиндровые машины и котлы".
Согласно расписанию, пароходофрегаты выходили из Одессы 10, 20 и 30-го
числа каждого месяца, а приходили из Константинополя 6, 16 и 26-го числа
также каждого месяца.
По существовавшим тогда правилам пассажиры с багажом обязаны были за
несколько часов до отхода парохода являться в таможню для оформления
необходимых для выезда документов.
В понедельник 10 мая 1843 г. в 12.30 "Одесса" под командованием
лейтенанта А. Альбрандта вышла первой из Одессы в Константинополь, имея на
борту 23 пассажира, грузы и корреспонденцию. Из Константинополя "Одесса"
вернулась 26 мая с 75 пассажирами, грузами и корреспонденцией. На переход
до Одессы пароход затратил 36 часов. Следующим рейсом в Константинополь 10
июня вышел "Крым". Регулярное сообщение между Одессой и Константинополем
продолжалось до осени 1853 г., т. е. до начала войны с Турцией.
В связи с возможной войной 12 октября поступило распоряжение о
довооружении и снабжении пароходофрегатов "Крым", "Одесса" и "Херсонес" ,
после чего они вошли в состав Черноморского флота. "Одесса" участвовала в
большинстве боевых действий флота, например, в Синопском бою, в числе
других судов вела артиллерийский огонь по пароходам противника, по
неприятельским войскам, штурмовавшим Севастополь, После того как русские
войска оставили Севастополь, "Одесса" вместе с "Крымом" и "Бессарабией" 30
августа 1855 г. была затоплена на Северном рейде. После окончания войны,
30 марта 1860 г., "Одессу" подняли.
По освидетельствовании ее и других двух ранее поднятых
пароходо-фрегатов оказалось, что все три непригодны для дальнейшего
плавания (их деревянные корпусы были повреждены червями, машины пришли в
негодность из-за пожара, предшествовавшего затоплению и т. д.). Лишь
"Херсонес", избежавший затопления, был восстановлен и плавал некоторое
время в торговом флоте на Черном море.


* * *

Г.НУЛИН

БРОНЕНОСЕЦ "ПОТЕМКИН"

Рис. mf066-m.jpg

БРОНЕНОСЕЦ "ПОТЕМКИН" (ПОЛНОЕ название "Князь, Потемкин Таврический")
вошел в историю как первый корабль революции 1905- 1907 гг. Он был
построен в Николаеве в 1904 г. Основные размеренна и тактико-технические
данные: длина 113 м, ширина 22,5 м, водоизмещение 12,5 тыс. т. 14 котлов