"Эптон Синклер. Автомобильный король (Авт.сб. "Дельцы. Автомобильный король")" - читать интересную книгу автора

работать и копить; и теперь, к концу пятого года, они все еще копили. Они
начали тяготиться ожиданием; ими владело безотчетное стремление внести
свою лепту в дело быстрого роста детройтского населения. Это было время
Тедди Рузвельта, кумира маленьких людей и пламенного борца против
"самоубийства нации". Дела шли блестяще - все богатели, как казалось
Эбнеру Шатту, все, кроме самого Эбнера.
Такие мысли бродили в голове молодого рабочего, когда он на велосипеде
возвращался с гонок домой.
- Надо как-нибудь вылезать, - повторял он без конца и заключил: - Схожу
к мистеру Форду!
Он решил, что разумней всего не говорить своим спутникам об этой
блестящей идее.



8

Случилось так, что как раз в это время мистер Форд тоже переживал
кризис. Ему было сорок лет, а он еще не достиг успеха. Он все еще делал
автомобили чуть ли не собственными руками и видел, как другие опережают
его. Интерес к его идее возрастал, появились автомобильные заводы, но он
оставался в стороне.
Среди его приятелей был некий Малколмсон, торговец углем, поставлявший
уголь Электрической компании, когда Генри Форд там работал. Малколмсон
ездил в фордовском автомобиле и был заражен фордовским энтузиазмом; после
блестящей победы Бэрни Олдфилда он провозгласил себя приверженцем
фордовской веры и предложил Форду организовать "Фордовскую автомобильную
компанию" и поделить между собой пятьдесят один процент ее акций, что
обеспечило бы им контроль. Торговец углем внес семь тысяч долларов на
покрытие организационных расходов. Завербовали еще пайщиков; конторщик
Малколмсона, Джеме Казенс, наскреб тысячу долларов, и то же сделал его
бухгалтер. Вошел в предприятие и плотник, чью мастерскую компания сняла, а
два брата Додж, владельцы механической мастерской, согласились поставлять
моторы для новых автомобилей и получать вознаграждение акциями. Пригласили
двух молодых юристов выработать устав, и они тоже рискнули войти в долю.
Новая компания начала свою деятельность с капиталом в двадцать восемь
тысяч долларов. Ни магнаты американской промышленности, ни финансовые тузы
не были представлены в этой компании; снабжение американцев дешевыми
колясками без лошадей взяли на себя люди, в большинстве своем скопившие
деньги на покупку акций из своего жалованья и знавшие Форда лично или
через друзей.
Если бы Эбнер Шатт и знал об этом, все равно пользы ему было бы мало,
ибо у него за душой не было и ста долларов и он не имел понятия, что такое
акционерная компания. Он даже не знал, куда переехал мистер Форд и как
найти его адрес. Чисто случайно, проезжая по Мак-авеню, он увидел
двухэтажное здание с новой вывеской: "Фордовская автомобильная компания".
Это была мастерская, которую мистер Форд снимал у плотника, одного из
своих акционеров, за семьдесят пять долларов в месяц. Здание имело искусно
сделанный "фальшивый фасад": передняя стена поднималась над крышей так,
что строение казалось более высоким, чем было на самом деле. Но это никого