"Николай Шуткин. Авиакатастрофы и приключения " - читать интересную книгу автора

переговорного устройства.
- Внизу человек, - услышали Изотов и Шагивалеев. И три пары глаз
впились в черную точку на белом снегу. Прошла минута, может больше. Изотов
кивнул головой и что-то, сказал. По движению губ Николай понял: "надо
помочь" - и повел самолет на посадку. Сейчас он держал ответственный
экзамен: надо было посадить машину поближе к человеку на снегу.
Вираж. Еще разворот. Шуткин внимательно всматривается в белую землю.
"Не потерять бы пространственной ориентировки", - подумай он и еще
пристальнее стал следить за человеком, одиноко чернеющем на снегу. Самолет
сделал разворот и стал удаляться. Именно в этот момент Альбина помахала
рукой вслед улетавшей машине, словно желая ей счастливого пути. Но тут
самолет сделал еще один круг, пронесся почти над головой Альбины, резко
пошел на снижение и приземлился.
Когда Альбина вошла в самолет, парни улыбались, что- то говорили между
собой. Взволнованная всем происшедшим, девушка молчала, не узнала даже имен
своих спасителей. Кто же они, эти парни?
Виктор Изотов родом из Калининской области. Окончил аэроклуб, поступил
в 6ВАУПОЛ г. Каменки Пензенской обл. Затем Сызранское училище
летчиков-истребителей. Демобилизовался. Переучился в Бугуруслане на
гражданского пилота и летает в небе Дальнего Востока.
Николай Шуткин родом из Воронежской области. Учился вместе с Виктором в
г. Каменка, затем - Тамбовское военное училище дальней авиации.
Демобилизовался. Снова вместе с Изотовым закончил Бугурусланское училище ГА.
Теперь друзья летают на командных должностях в одной эскадрилье.
Бахрам Шагивалеев самый молодой из них, уроженец Татарской АССР.
Рабочий, токарь, слесарь. Учеба в аэроклубе, затем в летном училище ГВФ.
Личные дела у всех безукоризненные. У двоих по семь поощрений. В отряде
товарищи уважают за скромность и знания, а теперь будут уважать еще больше.

В. Даниленко. "Тихоокеанская Звезда".

ОТКРОЕТ ЛИ ТАЙНУ ОХОТСКОЕ МОРЕ?

В то утро, 24 июня 1992 года, четверка военных СУ-27 должна была
выполнять учебно-боевую задачу. Задание особой сложности не представляло.
Военные летчики готовились двумя парами пройти по маршруту от
Комсомольска-на-Амуре до Магадана и обратно над горами, холодным Охотским
морем без посадки и дозаправки в воздухе. На обратном участке маршрута код
"свой-чужой" выключался с целью проверки средств контроля ПВО восточных
рубежей России.
Подготовка к полету проходила по плану и никто из четырех летчиков
утром не ведал, что одному из них на базу уже никогда не вернуться. Первая
пара с позывными 36350 и 36351, прогрохотав турбинами, ушла в голубое небо.
За ней пара с позывными 36355, 36354.
До Магадана маршрут был пройден согласно плану, а на обратном пути,
примерно на трети маршрута, у летчика с позывным 355 появились отклонения в
параметрах полета. Вначале забарахлила радиосвязь: то он никого не слышит,
то его никто не может дозваться. В 04 часа 13 минут 45 секунд (местное время
11 часов) командир СУ-27-го с позывным 350 передал в эфир: "44-й, подойди к
нему, может, у него связь отказала?" Это точное до секунды время можно