"И.Шнейдер, Лев Скрягин и другие. Из истории морского флота (подборка статей из ж. "Морской флот" за 87-88 гг.)" - читать интересную книгу автора

двумя пассажирскими салонами, первого и второго классов. Над салонами
имелась открытая палуба со скамейками для экскурсантов.
Несмотря на скромные размеры и тоннаж, "Сен-Филибер" имел свидетельство
на перевозку 500 пассажиров. Как могло случиться, что небольшому по
размерам судну выдали такое свидетельство? На этот вопрос теперь вряд ли
кто-нибудь сможет ответить. Во Франции до сих пор стараются умолчать о
скорбном происшествии, поскольку эта катастрофа - одна из самых мрачных
страниц судоходства страны.
Восемь лет "Сеп-филибер" обслуживал регулярную пассажирскую линию Нант
- Сен-Наэер. Как-то летом 1931 г. дирекция одной ткацкой фабрики Нанта
обратилась к владельцам "Сен-Филибера" с просьбой зафрахтовать пароход на
воскресенье 15 июля для экскурсии на Нуармутье - большой живописный
остров, славившийся дубовыми рощами и мимозой и расположенный в Бискайском
заливе, в 15 милях от устья Луары.
"Нантское общество судоходства" согласилось снять на один день пароход с
линии и продало дирекции фабрики 500 билетов.
Воскресное утро не обещало экскурсантам ясного солнечного дня. Перед
рассветом моросил мелкий дождь, потом он кончился и задул ровный
юго-восточный бриз, который сдвинул в сторону облака и дал наконец солнцу
возможность порадовать обитателей Нанта.
Несмотря на ранний час, на речной пассажирской пристани собралось около
трех тысяч человек провожающих. Среди шума и веселья толпы то и дело
слышались наказы:
"Привезите мимозу!", "Не забудьте мимозу, мимозу Нуармутье!"
Ровно в 7.00 убрали сходню и "СенФилибер" отошел от пристани. Ветер
перешел к югу и усилился. Пароход еще не вышел в залив, как его стало
качать на крутых мутных волнах Луары. Многих экскурсантов мучили приступы
морской болезни.
Наконец через два часа судно привалилось к деревянному пирсу острова
Нуармутье. Пассажиры, взяв с собой корзины с провизией, одеяла и циновки,
отправились на пикник в дубовые рощи Нуирмутье за мимозой.
Прошло часа три. К полудню южный ветер усилился и капитан
"Сен-Филибера" поспешил выйти в обратный рейс. Когда пароход отошел от
пирса острова, ветер задувал уже с запада. Со стороны Биская он гнал к
устью реки барашки. Едва пароход вышел из-за прикрытия острова, ветер
обрушился на его левый борт.
Беспрестанно через фальшборт в окна салонов летела белая пена,
сорванная с верхушек волн. Пароход раскачивался все сильнее. С каждой
минутой становилось труднее удерживать его на курсе, хотя паровая машина
работала на предельных оборотах.
Огибая мыс Сен-Жильда, пароход оказался к ветру бортом и еще сильнее
накренился. Одна большая волна, надвинувшаяся на "Сен-Филибер", выбила
несколько стекол в салоне первого класса. Находившиеся там пассажиры
бросились на палубу подветренного борта. Этого оказалось достаточно, чтобы
сильно накренившийся пароход уже не смог выправиться, "Сеи-Филибер" лег на
воду бортом и был накрыт очередной набежавшей волной. Он исчез под водой
меньше чем за минуту... Там, где только что был пароход с 500 пассажирами,
гуляли волны и дул ветер.
"Сен-Филибер" пошел ко дну между буями "L-2" и "L-3", ограждающими
отмель Шательп у мыса СенЖильда, примерно в восьми милях юго-западнее