"Александр Широкорад. Чудо-оружие Российской империи" - читать интересную книгу автора

в плавании (мичману полтора года, лейтенанту 4,5 года), а для получения чина
штаб-офицера - командовать судном.
Понятно, что морской ценз надо было зарабатывать не в Финском заливе.
С подачи министра иностранных дел A.M. Горчакова поначалу приоритет был
отдан Средиземному морю. Новые суда еще не были готовы, и туда пошли
морально устаревшие суда.
8 октября 1856 г. из Кронштадта вышла эскадра контрадмирала А.Е.
Беренса в составе паровых судов - корабля "Выборг"25 и фрегата "Полкан", а
также парусников - фрегата "Кастор" и брига "Филоктет". При этом часть пути
парусные суда шли на буксире у паровых. В декабре 1856 г. эскадра пришла на
Средиземное море.
Фрегат "Полкан" был отправлен в Грецию в распоряжение русского
посланника, а бриг "Филоктет" для аналогичной функции - в Константинополь.
"Выборг" и "Кастор" несколько недель простояли в Ницце, а затем в Генуе в
связи с нахождением там вдовствующей императрицы Александры Федоровны.
Вскоре в Ниццу прибыл и пароходо-фрегат "Олаф". Из Ниццы в Геную он
перевез великого князя Михаила Николаевича.
"Выборг", "Кастор" и "Олаф" вернулись в Кронштадт летом 1857 г.,
"Филоктет" - в августе 1858 г., а "Полкан" - в июле 1859 г.
Замечу, что наряду с судами новейшего типа строились и нелепые
пароходо-фрегаты, устаревшие еще ко времени Крымской войны. Так, последний
пароходо-фрегат "Рюрик" был спущен 21 октября 1870 г. Водоизмещение его
составляло 1662 т, а машины имели мощность 300/739 (номинальных/
индикаторных) л. с.
Пароходо-фрегаты были созданы, когда еще не существовало винтовых
судов. Их громадные колеса не позволяли развявать большую скорость хода под
парами и создавали огромное сопротивление воды под парусами. Сражаться не
только с броненосцами, но даже с деревянными винтовыми кораблями они не
могли. Из-за колес они не могли эффективно использоваться в крейсерской
войне.
Риторический вопрос - зачем же их строили? Хотите - верьте, хотите -
нет: из-за панического страха нашей августейшей фамилии перед винтовыми
судами. Почему? Психически здоровому человеку не понять. И пароходо-фрегаты
в основном использовались для перевозки Романовых (а число августейших особ
к тому времени перевалило за три десятка), нз Кронштадта на историческую
родину -в в Германию, а так-ясе для круизов по Средиземному морю. (Причем
ходить вокруг Европы на пароходо-фрегатах августейшие особы обычно ge
решались.) В 1858 г. пароходо-фрегат "Гремящий" был послан из Кронштадта в
Архангельск только затем, чтобы перевезти Александра II из Архангельска в
Соловецкий монас тырь. В том же году пароходо-фрегаты "Олаф", "Гремящий" и
"Рюрик" неоднократно гонялись в Данию и Пруссию с менее значительными, но
все же "августейшими" особами.
Пароходо-фрегат "Рюрик" был построен специально для перевозки "особ".
Любопытная деталь: в 1874 г. вице-адмирал Казакевич приказал снять с
"Рюрика" кормовое 6-дюймовое орудие, поскольку оно мешало организации пьянок
Его Императорскому Высочеству великому князю Константину Николаевичу ("корма
была единственным свободным местом для обедов, которые давались Его
Высочеством").
8 июля 1857 г. из Кронштадта на Тихий океан ушел фрегат "Аскольд" под
командованием флигель-адъютанта Унков-ского. А 19 сентября 1857 г. из