"Хайнц Шаффер. U-Boat 977: Воспоминания капитана немецкой субмарины, последнего убежища Адольфа Гитлера " - читать интересную книгу автора

меньшей мере 50 самолетов патрулировали территорию, чтобы сразу сообщать о
каждом появлении подлодок.
Мы больше не использовали обычные учебные торпеды, отличавшиеся от
настоящих только отсутствием боеголовок, заряженных 200 килограммами
взрывчатки, которые устанавливались на определенную глубину, чтобы поразить
мишень. Теперь мы посылали сигнал о пуске торпеды на корабль-мишень, чтобы
установить, попали ли мы в него, и, следовательно, иметь возможность
исправить ошибки. На корабле-мишени могли заранее определять следы наших
торпед ночью по лампочкам, прикрепленным к ним, а днем по следам пузырьков.
Мы успешно выполнили все задания и отправились в Киль, чтобы
подготовиться к настоящему походу. Здесь кипела активная работа. По меньшей
мере десять подлодок стояли у причала, все одинаковые, серые и очень длинные
для своей ширины, около 150 футов от носа до кормы. Молодые команды горели
энтузиазмом. Я встретил здесь много друзей из морской академии, поскольку на
каждой подлодке было по три гардемарина. Молодые офицеры должны были учиться
своей работе в море, а цена учебы определялась потерями. Но ни одна школа не
может научить тому, чему учит война.
Грузовик за грузовиком подвозили запасы, пока мы не получили достаточно
провианта, чтобы его хватило на три месяца без экономии. Наш рацион был
гораздо лучше, чем рацион любого другого рода войск. Мы должны были грузить
наши припасы в соответствии с планом. Во-первых, надо ровно распределить их
по лодке, чтобы избежать дифферента при погружении. Во-вторых, припасы не
должны перемещаться при погружении, что легко может случиться при угле
погружения 60 градусов. В-третьих, провизия не должна смешиваться с
боеприпасами или техническими запасами.
В последние годы войны каждую лодку снабжали по такому плану загрузки и
хранения припасов. Ветчина и сосиски между торпедными аппаратами и в
центральном посту, трехнедельный запас свежего мяса в холодильнике, а
свежевыпеченный хлеб, чтобы сохранить его на этот же срок, подвешивался в
носовом кубрике и в моторном отсеке. Когда свежая пища заканчивалась, мы
переходили на консервы.
Для того чтобы погрузить торпеды, мы размещались у специального пирса,
загружались через специальный люк впереди и через другой люк на корме.
Погруженное вооружение включало 88 - и 20-миллиметровые снаряды и большое
количество патронов для пулеметов и автоматов. На палубе у нас стояла пушка,
специально предназначенная для подлодок, и автоматическая зенитка, а еще,
если понадобится, можно было принести пулемет из боевой рубки. В конце
концов наша экипировка закончилась, кислородные цилиндры заполнены,
очиститель воздуха обновлен. Мы отправили последние письма семьям и
готовились на рассвете отплыть.
Командующий флотилией обратился к нам с напутственной речью:
- Камараден, вы должны понимать, что служите в самых лучших и
действенных войсках нашей дорогой отчизны. Судьба соотечественников в ваших
руках. Докажите, что вы достойны их доверия. Мы не знаем страха. Наш девиз:
"Иди и топи".
Берега Германии остались далеко позади. Наш командир решил пройти в
Атлантику Исландским проливом между Исландией и Фаросом. В Первую мировую
войну самой большой проблемой для командования подлодок тоже была проблема
выхода от берегов Германии в Атлантику. Без французского побережья мы не
имели выхода на оперативный простор. Канал слишком легко охранялся. Будучи