"Александр Александрович Щербаков. Летчики Самолеты Испытания " - читать интересную книгу автора

Право же, форма и обмундирование имеют не последнее значение для
создания престижа профессии.


ДРУЗЬЯ-ОДНОПОЛЧАНЕ

Алексей Микоян

Работа однажды свела меня с коллегой, который служил в Туркестанском
военном округе, когда командующим авиацией там был мой школьный товарищ и
однополчанин Алексей Микоян. Этот летчик рассказал, что при встречах с
генералом Микояном о нем складывалось неблагоприятное впечатление:
- Посмотрите на выражение его лица, - говорили пилоты. - Он нас
презирает!
Как мог, я разуверил коллегу. Алексей не мог презирать летчиков. Сам
фанатик военной авиации, он любил летчиков и службу. Более сорока лет своей
жизни он летал сам или руководил полетами и военными учениями.
В душе он считал летчиков лучшими представителями человечества.
Летчиками были два его старших брата. Что же до выражения лица, то,
действительно, оно давало повод заподозрить к себе некое ироническое
отношение. Но причина - не в отношении к людям, а что ж делать, такое было у
него лицо.
Началось это в марте 1943 года в Вязниковской школе пилотов. Учебным
самолетом там был устаревший истребитель И-16, на котором на взлете и
посадке сложно было удерживать направление движения. Перед самостоятельным
вылетом курсанту давали специальный тренаж.
С самолета, отлетавшего технический ресурс, снимали обшивку крыльев, и
курсант выполнял разгон до скорости взлета, а затем дросселируя двигатель,
имитировал посадочный пробег.
И вот, выполнив разбег, Алексей должен был убрать газ. Туг произошло
непредвиденное, но в авиации нередкое явление. Выпал или не был поставлен
шплинт, от вибрации отвернулась гайка, рычаг управления двигателем
расцепился с тягой управления; самолет с ревущим двигателем несся к краю
аэродрома. Можно было остановить мотор, выключив зажигание, но курсанту
Микояну не хватило на это ни опыта, ни времени.
Самолет залетел в овраг и перевернулся, подняв облако снежной пыли.
Алексею повезло, самолет не загорелся, что часто случалось в аналогичных
случаях с поршневыми самолетами. Глубокий снег оврага смягчил удар. Все
обошлось хорошо, только армянский нос Алексея несколько раздулся. Через
неделю он уже на И-16 вылетел самостоятельно.
Мне неоднократно приходилось замечать, что одна и та же аварийная
ситуация преследует одного и того же летчика дважды.
Через полтора года Алексей -летчик 12-го гвардейского полка, -
сопровождал самолет командующего противовоздушной обороной генерала
Громадина на Запад. На аэродроме посадки в г. Резекне у Як-9 Алексея выпал
или не был поставлен шплинт. От вибрации отвернулась гайка, выпал
соединительный болт, и после выпуска шасси одно колесо стало поперек.
В момент приземления - резкое одностороннее торможение, самолет,
развернувшись, переворачивается и еще несколько метров ползет по бетону на
спине. Опять повезло, самолет не загорелся.