"В.Сапарин. Объект 21" - читать интересную книгу автора

дорожка километра в два!" - я вспомнил тесное посадочное поле у бухты
Капризной, где мы садились восемь лет назад.
Но пилот на мой вопрос успокаивающе ответил, что в Арктике пассажирские
и грузовые авиатрассы сейчас оборудованы всем необходимым и, кроме того,
воздушный "битюг" - экспериментальная машина, специально, так сказать,
предназначается для вынужденных посадок. Он обратил мое внимание на шасси
самолета.
Под фюзеляжем было расположено множество широких колес небольшого
диаметра - я насчитал их шестнадцать пар. Этот гигант садился прямо на брюхо
и катился по земле на своих колесах, как на роликах, плавно и сильно
затормаживая.

- Можно садиться прямо в тундре, - заверил меня пилот. - А если
понадобится, то и на воду. Помните, как "кукурузники" садились во время
войны где угодно! Эта махина находит себе место для посадки еще легче, чем
"ПО-2".
Я занял отведенное мне место - откидное кресло около кабины пилота - и
стал ждать дальнейших событий.
Пробежав по взлетной дорожке едва сотню метров, наша воздушная
сороконожка сильным рывком оторвалась от земли и, тонко запев четырьмя
моторами, начала быстро набирать высоту. В момент рывка я услышал свист,
доносящийся снаружи, и увидел сквозь маленькое окошко кабины огненную струю,
выбивающуюся из-под самолета.
"Стартовые ракеты, - догадался я, - или вспомогательные реактивные
двигатели".
Вместо сильного рева моторов слышалось тонкое комариное пение.
Приглядевшись к пульту пилота, я обнаружил, что моторы были не
реактивные и не поршневые, а электрические и с автоматической регулировкой.
Очевидно, и сюда проникли уже новые аккумуляторы, и здесь они тоже проходили
свое испытание. Зря я упрекал "провинцию" в отсталости!
"Может быть, мы летим на энергии лунного притяжения, - подумал я. - С
точки зрения электриков, это, возможно, и не столь существенно, а так, с
непривычки, все-таки чудно."
В кабине пилота было тепло, и он пригласил меня к себе погреться, но мне
не было холодно в моем полярном обмундировании, а в кабине пилота было не
очень просторно. Там имелось всего одно место. Штурмана на самолете не было,
- его функции выполняли приборы, работающие автоматически. Машина шла по
сигналам радиомаяков и без вмешательства пилота, он только следил за картой
и силуэтом местности на экране путевого локатора.
В пути пилот угощал меня свежими яблоками.
- Наши, - заметил он, - заполярные. И что удивительно - растут прямо под
открытым небом.
"Ну, кажется, - подумал я, - все полярники - отчаянные фантазеры. Но
фантазируют они удивительно однообразно!"
Я посмотрел на яблоко. Это был румяный плод средней величины, твердый на
ощупь и очень сочный, как я убедился, когда его надкусил. Вкус был приятный,
во рту было свежо и покалывало, как это бывает, когда пьешь газированный
сок.
- Теперь такие сады, - сказал пилот, - на каждой зимовке закладывают.
- И в Капризной есть? - спросил я.