"С.Ю.Саломахин. Учебник виртуального пилота, Кн.1: Пилотаж " - читать интересную книгу автора

успеем - полоса пронесется под нами. А если перетормозить, то нос снова
самолета поднимется, закрыв собой точку выравнивания.
Чтобы машина не свалилась и не просела, придется быстро дать полный газ
и опустить нос. За этим последует глубокая просадка, самолет как будто
провалится в "яму". Вылезти из нее быстро не получится, и скорее всего дело
закончится грубым ударом о землю с недолетом до полосы.
Так что приходится выбирать между плохим обзором и рискованной
посадкой...
Научившись ровному и аккуратному снижению, перенастраиваем полет так,
чтобы полоса оказалась чуть в стороне, или сам самолет был выше или ниже
идеальной точки начала захода. Учимся исправлять небольшие отклонения, они
все равно неизбежны.
Запомни: Заход определяет посадку.
Типичные ошибки: Выход на полосу под косым углом. Невыдерживание
скорости, провалы и взмывания. Попытки дотянуть до полосы по горизонтали, на
предельно малой скорости и большой тяге. Попытки спикировать на полосу и
прижать к ней самолет.
Специфика симуляции: Изображение на экране отличается сильно искаженной
перспективой. В результате углы и высоты определяются на глаз совсем не так,
как в жизни - заранее замечать небольшие отклонения сложно. Приходится
привыкать к тому, как изменяется искусственная перспектива на плоской
картинке пространства.
Касание С точки зрения пилота, самая ответственная часть посадки - это
заход. Но для пассажиров и шасси самолета гораздо более ощутим момент
касания.
Мягкое и чуть скользящее прикосновение к полосе основными колесами
шасси, плавно нарастающее чувство замедления - и вот машина уверенно
катится, замедляя ход. Воздушные ямы сменяются земными кочками, плавное
движение становится тряским и грубым. Мгновение, когда хвостовое колесо
встречается с поверхностью, оказывается практически незаметным. Так выглядит
идеальная посадка.
Но все мы живые люди - можем неважно себя чувствовать, утратить на
мгновение внимательность или просто ошибиться без видимых причин. Поэтому
красивые касания, подобные описанному выше, являются редкостью. К ним
обязательно нужно стремиться, получая удовольствие, если все сложилось как
надо. Но не стоит переживать как личную трагедию то, что встреча с землей
оказалась чуть грубее желаемого.
Самую большую нагрузку на нервы пилота создает нарастающее чувство
ускорения по мере приближения к земной поверхности. Только что она была
внизу, безобидная и плоская, но вдруг небо резко сократилось в размере, а
земля закрыла собой все вокруг. Крошечные кусты и деревья неожиданно стали
огромными и понеслись навстречу.
Взгляд буквально застывает, уткнувшись куда-то прямо перед собой, а
руки быстро и слепо тянут ручку на себя. Как только земля отступает, разум
берет свое и снова пытается прижать самолет к земле. Машина то взмывает, то
проваливается, представление о скорости снижения и глиссаде отступает за
пределы понимаемого.
Это очень обычное состояние и лечится оно на удивление легко: взгляд
еще в начале выравнивания нужно плавно перемещать вперед - в конец полосы, а
потом все дальше и дальше до горизонта. Земля перестанет вставать перед