"Андрей Рытов. Рыцари пятого океана (про войну)" - читать интересную книгу автора

уже в годах и не мог выполнять своих обязанностей в научно-исследовательском
институте. "Изъездился конь", - горько шутил он о себе.
Залевскому предлагали уйти на пенсию, но он не представлял, как это
можно жить и не слышать гула авиационных моторов, не видеть крылатых машин.
- Любую работу дайте, только не отлучайте от авиации, - взмолился
Залевский.
Ему пошли навстречу. Так он оказался в Средней Азии. Годы посеребрили
ему виски, прорезали морщины на его лице, но душой он по-прежнему оставался
молодым.
Вот и теперь, явившись к нам в гостиницу, Залевский словно наполнил ее
светом и бодрящим шумом. Человек с острым взглядом и богатой памятью, он
знал множество \18\ интересных и поучительных историй, умел мастерски их
рассказывать.
Позже, на фронтах Великой Отечественной войны, судьба не раз сводила
меня с людьми типа Адама Залевского. Веселые, жадные до жизни, они и сами
никогда не унывают и заражают других окрыляющим оптимизмом. Особенно ценны
такие люди в боевой обстановке. В тяжелую минуту они помогут преодолеть
усталость, побороть страх, укрепить уверенность в победе над врагом.
...Утром мы прибыли на аэродром. Там уже стоял готовый к вылету самолет
ТБ-3. На нем нам предстояло добраться до Китая. Вездесущий и заботливый Адам
Залевский прибыл на стоянку еще до рассвета и приготовил для нас все
необходимое.
Но вылет задерживался. Дежурный сообщил, что горы на маршруте Кульджа -
Хами закрыты облаками. Самолеты в то время не имели оборудования, которое
позволяло бы летать в любых условиях, и нам пришлось смириться со своей
участью.
С вышки командного пункта мы заметили группу людей, которые, судя по
всему, не имели никакого отношения к обслуживанию полетов.
- Кто такие? - поинтересовались у Залевского.
- Волонтеры, - ответил он. - Их должны разбросать по трассе Кульджа -
Ланьчжоу, чтобы они встречали и обслуживали экипажи. А они вот здесь сидят.
И уже давно. Приходят сюда каждое утро и упрашивают, чтобы я их отправил с
какой-нибудь оказией.
Мы решили поговорить с комиссаром трассы Василием Ивановичем
Алексеевым.
- А вы не пытались добиться, чтобы самолеты вам все-таки дали? -
спросил Рычагов.
- Самолетов пока нет, но скоро будут, - ответил Алексеев. - Разве не
ясно, что от нормального функционирования трассы Алма-Ата - Ланьчжоу во
многом зависит переброска подкреплений, ваша боевая работа в Китае.
Через несколько часов облачность начала подниматься. Взорам открылась
величественная панорама горных хребтов. Их гранитные вершины, казалось,
подпирали небо. Надев парашюты, мы заняли места в самолете. Тяжелый ТБ-3,
сделав разбег, оторвался от полосы. Он \19\ долго кружил над аэродромом,
набирая высоту для преодоления гор, затем взял курс на юго-восток.
И вот государственная граница осталась уже позади, а горным вершинам,
казалось, не будет конца. Угрюмые скалы, освещенные тусклым декабрьским
солнцем, безмолвно охраняли первозданную тишину этого безлюдного края. В
глубоких ущельях таился мрак. Случись что с самолетом - и гибель неминуема.
Вершины хребтов постепенно становились все ниже. И тогда под крылом