"А.М.Рекунков, Анатолий Акимов. Перед лицом закона " - читать интересную книгу автора

В этом мне пришлось убедиться и в Белоруссии. Здесь, кроме местных
Советов, медиков, мелиораторов, рыбоохраны, за речками следят еще три
инспекции: по охране природы, судоходная и по маломерному флоту...
Гомель - очередной пункт моей командировки. Он расположился на высоком
берегу Сожа, одного из крупных притоков Днепра. Город очень чистый, зеленый,
ухоженный, с великолепным парком на крутом сожском обрыве. Сюда, к реке, к
ее необычайно белым песчаным пляжам и тенистым набережным стекаются по
выходным тысячи гомельчан. Сож укрылся от городских кварталов густой зеленью
высоченных кленов и ясеней, дубов и ольхи, а потому отдых здесь, в черте
города, почти никак не отличается от отдыха в тех загородных местах, куда
устремляются обычно жители других индустриальных центров. Случай помог мне
посмотреть на Сож поближе.
"Стрела" на подводных крыльях быстро неслась в сторону устья, то и дело
обходя моторки. А их здесь было много, очень много. И почти каждая оставляла
за собой веер больших, порой достигающих метра волн, которые, не успевая
выпрямить свои упругие горбы, с силой ударяли в берег. Встречались
обрушенные участки, иногда даже с целым кустом ивняка, того самого, который
и укрепляет берега реки. Но, как говорится, вода камень точит. А песок
подмыть ей и труда нет. Тем более если реке невольно помогают в этом...
Подмыв берегов - только одна грань той довольно серьезной проблемы, с
которой связано бурное развитие водно-моторного любительства. В большинстве
городов, где мне пришлось побывать, места стоянок лодок плохо оборудованы,
замусорены, не имеют устройств для сбора горюче-смазочных материалов,
которые сплошь и рядом попадают в реку. А закон между тем специальной
статьей и под угрозой штрафа (а то и более серьезного наказания) обязывает
владельцев средств водного транспорта не допускать этого (статьи 38 и 46
Основ).
Но и это еще не все - моторные лодки в таком огромном количестве (если
в Смоленске и Гомеле их было зарегистрировано примерно по две тысячи, то в
Киеве - все пятнадцать!) даже при налаженной службе движения создают
опасность для купающихся, владельцев гребных лодок и парусников. А как
совместить отдых на реке с тем невообразимым шумом, который непременно
сопутствует моторкам?!
Думают ли осводовцы решать эти вопросы? Ведь они как-никак тоже хозяева
на реке. И заботиться о ней должны так же, как водоохрана и рыбинспекция.
Ведь в загубленном водоеме ни рыбы половить, ни искупаться: что ж тогда
делать водно-моторным туристам на воде?!
Гомельская областная инспекция по охране природы предложила осводовцам
ввести кое-какие ограничения для маломерного флота на Соже (уменьшить
скорость и так далее). Но предложение это повисло в воздухе, и все осталось
по-прежнему - нет-нет да и плюхнет в воду глыба берега после промчавшейся "с
ветерком" моторки...
Так что же делать? Запретить водно-моторный спорт и туризм? Лишить
многих людей радости любимого отдыха? Справедливо да и разумно ли это? Такие
вопросы, в которых уже как бы заложен отрицательный ответ, мне довольно
часто приходилось слышать от владельцев мотолодок, которые ни на йоту не
хотят поступиться своими нынешними правами. Думается, что реальное решение в
настоящее время не может быть крайним - либо запретить, либо все оставить
по-старому. Однако ясно и то, что определенные ограничения, защищающие
природу от вредных последствий бурного развития маломерного флота, вводить