"Владимир Сергеевич Пышнов. Из истории летательных аппаратов" - читать интересную книгу автора

подъемной силы. Если оболочка была не полностью занята газом (водородом или
светильным газом), то по мере подъема подъемная сила остается неизменной,
так как хотя плотность газа убывает, но его объем соответственно
увеличивается. Когда же газ целиком заполнит оболочку, дальнейший подъем
вызовет истечение газа из нижнего отверстия - аппендикса, и подъемная сила
станет уменьшаться.
На некоторой высоте наступит равновесие между подъемной силой и весом,
но это равновесие неустойчиво. Если подъемная сила окажется мала, аэростат
пойдет вниз и равновесие не восстановится, пока недостаток подъемной силы не
будет компенсирован сбрасыванием балласта. Если балласта выброшено больше
чем нужно, аэростат будет подниматься до остановки, за которой опять
последует снижение. Потеря газа происходит вследствие пропускания газа
оболочкой; причиной изменения подъемной силы может быть нагревание газа
солнцем. В случае инверсии температуры, т. е. повышения ее с высотой,
устойчивость аэростата улучшается.
Время полета аэростата зависит от запаса балласта и интенсивности его
расходования. У неопытного пилота амплитуда изменений высоты будет большая и
расход балласта повышенный; опытный пилот как бы предугадывает предстоящее
движение и предотвращает нарушения высоты. С другой стороны, нужно уметь
использовать атмосферные условия и, в первую очередь, направление ветра,
которое может меняться с высотой. У дирижабля оболочка сохраняет постоянство
объема в результате подкачки воздуха в специальный воздушный мешок -
баллонет - и поддержания некоторого избыточного давления. В этих условиях
высота полета устойчива, но зато возможности изменения высоты ограничены.
Полет на свободном аэростате спокоен и приятен. Единственной опасностью
в полете являются грозовые разряды, от которых может загореться газ или
произойти разрыв оболочки. Трудности возникают в основном при посадке.
Прежде всего, посадка может произойти в неудобном месте - аэростат может
сесть на лес, болото, в воду. Наличие запаса балласта позволяет в таких
случаях подняться вновь и искать более удобного места для посадки. Если
аэростат быстро снижается, а запас балласта мал, то посадка произойдет с
ударом, для смягчения которого служит гайдроп, т. е. тяжелый канат,
свисающий вниз и дающий эффект облегчения. Наиболее опасна посадка при
сильном ветре и наличии в районе посадки деревьев, строений и, особенно,
высоковольтных линий. Во время посадки при сильном ветре стараются возможно
скорее выпустить газ на небольшой высоте, для чего служит специальное
разрывное приспособление.
Воздухоплавательный спорт, который одно время был достаточно широко
развит, теперь почти прекратил свое существование. Причин для этого много,
но основная причина заключается в возросшей опасности столкновения с
самолетами и в обилии высоковольтных линий. Как известно, в последние годы
свободные аэростаты были усовершенствованы применением легких и
непроницаемых для газа оболочек из пластмасс и применением автоматических
устройств для обеспечения устойчивости полета. Еще раньше в Советском Союзе
были разработаны герметические кабины, обеспечивающие полет на очень больших
высотах.
П. Н. Нестеров совершил несколько полетов на свободном аэростате. Один
из полетов был довольно длительный - за 13 час было пройдено около 800 км.

НА УЧЕБНОМ САМОЛЕТЕ