"Хайнц Прюллер. История Больших Призов 1971 года и людей их проживших " - читать интересную книгу автора

использовал маленькую ошибку в группе лидеров - Халм поднял руку, чтобы
пропустить Стюарта - для молниеносного прорыва вперед. "На выходе из Курва
Гранде у меня было 50 метров преимущества, в Лесмо я посмотрел в зеркала:
никого позади меня. Остальное было легко".
В 1970 он стал третьим в чемпионате и чемпионом Европы Формулы 2 на
Tecno. Он сидел в лучших машинах сезона. "Но в этом году я могу стать
чемпионом". С большим запалом он старается уравнять опыт Стюарта и Икса. Он
знает, чего ему не хватает. Никогда не скрывает или драматизирует свои
ошибки.
"Я был слишком быстр", - сказал он мне однажды на Нюрбургринге, когда
очередной раз вернулся в боксы пешком, со шлемом в руке. "Просто иногда я
забываю тормозить...". Последнее - это шутка. Скажем так: он тормозит слегка
поздновато.
В "гонке миллионов" в Онтарио Регаццони отсутствовал. Андретти выиграл
995 000 шиллингов победной премии, Стюарт занял второе место из-за
сломанного стабилизатора. Счет Джеки против Ferrari уже 0:3. "Дела все
хуже", вздохнул Стюарт, когда в Страстную пятницу в Оултон Парке стал только
третьим (позади Родригеза и Гетина). Через пять минут после финиша
полицейский эскорт сопроводил его в аэропорт. "Меня четыре недели не было
дома и я хочу наконец-то отдохнуть".
Отдых продолжался до испанского Гран-при.

Гран-при Испании

Стюарт появился в барселонском Монтжуик-парке на новом Tyrrell (шасси
003), но зато с суеверной мыслью, которая поселилась в его сознании, начиная
с двенадцатой победы - на трассе Харама. "Я просто не пройду через границу
первой дюжины", - жаловался Джеки своей Хелен в отеле "Авенида Палас".
"Видимо, виновато число "13". Он не мог в это поверить сам, но уже целый год
не побеждал.
Джеки вспоминал: "В 1969, когда я выиграл, благодаря неудаче с крылом у
Йохена, я проехал здесь худшую гонку в жизни. Я украл победу". Свидание
Колина Чэпмена с Монтжуик-парком откладывалось: он продлил свои лыжные
каникулы в Церматте, и менеджер Lotus Питер Уорр с напрасным упорством ждал
своего шефа в аэропорту. Когда же тот появился, то был весь обгоревший на
солнце.
Нерешительно пилоты начинали приближать траектории к отбойникам на
извилистой, тесной трассе длиной 3,79 км. Мировой класс начинался на
дистанции 30 см. Скоро Икс начал жаловаться на боли в бедре, Штоммелен, ходы
педалей на "TS-9" которого настроены еще на маленького Сертиза, - на спазмы
в ногах, спине и шее. Стюарту для установления лучшего времени дня было
достаточно 13-и кругов. В Matra снова вернулся Бельтуа. Пилоты Firestone
смонтировали новые слики, полностью "лысые" шины без профиля, которые
Goodyear называет "подражание нам". Использовалась новая резиновая смесь
В25, первоначально предназначавшаяся для 2-литровых спортивных машин.
Первая тренировка плавно текла до тех пор, пока Эймон из-за заглохшего
двигателя не остановился у бокса Matra. Из выхлопных труб вырвалось пламя,
доставшее до емкостей с бензином. Весь бокс начал полыхать. Жаклин Бельтуа
перепрыгнула назад за перегородку, механики BRM по соседству молниеносно
выкатили свои машины из опасной зоны. Денни Халм инстинктивно схватил