"Хайнц Прюллер. История Больших Призов 1971 года и людей их проживших " - читать интересную книгу автора

Андретти - не сицилианец. Родился в Монтане около Триеста (28 февраля
1940), на несколько минут позже своего брата-близнеца Альдо. Война привела
Андретти в Лукку. Месяцами они ютились в бараке для беженцев, в одной
комнате вместе еше с двадцатью семьями. Вместе с миром вернулся и автоспорт.
В возрасте 13-ти лет Марио и Альдо попробовали себя в итальянской Формуле
Юниор.
Вскоре после этого Андретти эмигрировали на корабле в Америку и, как и
80 миллионов перед ними, прочел надпись на статуе Свободы, обещающую
"уставшим, бедным и порабощенным" по ту сторону золотых ворот "свободу".
Отец Андретти нашел работу на текстильной фабрике. Марио, по образованию
автомеханик, пахал на автозаправке и учил английский. В Новом свете
итало-американцы не всегда становятся певцами или гангстерами - Андретти
стал гонщиком. Сначала на сток-карах, потом миджет на деревянных и песчаных
треках, и, наконец, машины USAC. Без конца в деле, почитаем фанатами,
высокооплачиваемый индустрией, Марио Андретти стал "golden boy" [прим.:
"золотой мальчик"] американского автоспорта.
Но он никогда не забывал своей детской мечты. "С тех пор как я
14-летним увидел гонку в Монце в 1954 году, в которой Альберто Аскари
сражался против Фанхио, я всегда хотел оказаться в Ferrari Формулы 1.
Великий Аскари навсегда останется моим примером." рассказал мне Марио. "И
если я когда-то достигну, как пилот Гран-при, половину того успеха как он, я
буду счастлив". Вскоре Марио почувствовал "фантастический вызов Формулы 1".
В 1968 казалось - время пришло. На тренировке в Монце Андретти сел в
Lotus. Но всего лишь на 30 минут, потом эстафета из вертолета и самолета
доставила его в боксы гонки "Hoosier 500" в Индианаполисе, чтобы в
воскресенье прилететь обратно в Монцу. Времени было так мало, что Чепмену и
жене Марио, Дин Анне, пришлось помогать загнанному тигру переодеться. Когда
Марио остался в зеленых в цветочек плавках, Дин Анне руками и ногами
отбивалась от фотографов: "Don't take pictures". Фанатам не стоит видеть
своего героя в трусах... В воскресенье Андретти запретили стартовать, и он
был в ярости.
Чепмен не только почуял в "Тигре Андретти" нового Джима Кларка, но и
использовал его в 1969, чтобы надавить на Йохена Риндта. Во время частной
вечеринки Lotus после первой тренировки на Нюрбургринге Чепмен поздравил
своего "пилота-мечту" по трехкратному поводу: "Во-первых, в связи с
прибытием в Европу; во-вторых, с самым коротким дебютом, который когда либо
удавался профессионалу на Нюрбургринге (мотор сгорел через два километра);
в-третьих, с рождением дочери. Трудно поверить, но кроме автоспорта, у Марио
еще бывает свободное время." То, что Андретти на Lotus 63 проехал на
тренировке круг за 8:15, "хотя я обнаруживал все новые повороты", должно, по
мнению Чепмена, "войти в историю гонок". В Гран-при Марио врезался в забор и
лишился двух колес. Казалось, его попытки в Формуле 1 обречены на неудачу. В
1970 Гранателли купил ему March. Привыкший к плоским как доска бетонным
овалам, Андретти самозабвенно сражался с каруселью из поворотов, но был
разочарован March. В ответ команда охарактеризовала его как "просто слишком
медленного". В Хараме Макса Мосли развеселило то, что Андретти полил шины
водой: "возможно, его кураторы что-то понимают в Инди, но ничего в Формуле
1". Очки за третье место в Испании, с отставанием на один круг от Стюарта,
остались единственными завоеванными Марио очками... пока он не получил в
Ferrari "тот большой шанс, которого я так долго ждал". И сразу же триумф.