"Владимир Покровский. Баррак" - читать интересную книгу автора

сюда".
Разумеется, все это были излишества. Для того, чтобы воспользоваться
такой дверью, никаких таких прибамбасов не требовалось - как известно, все
зародышевые дома, в том числе и дома Коагро, генетически снабжены
распадающимися входными каналами (почему они называются входными, а не
проходными, никто не знает, да и знать не хочет - кому охота копаться в
уродливых волапюках бюрократов и обслуживающих их машинных сообществ!) -
другими словами, окна и двери в зародышевых домах не открывались, а
"растворялись", когда к ним приближался индивид, имеющий допуск, но,
разумеется, в том случае, если рядом не наблюдалось бездопускного индивида,
на которого допускной не дал разрешение (акцессацию). Но почти всегда, а, в
общем-то, пожалуй, и всегда, если так посмотреть, генетические программы
таких домов дополнялись - так, на всякий случай - встроенной системой
"обыкновенного" открывания. Никаких тебе уезжаний в стены или потолок, а
именно древняя, надежная, как прогноз погоды, конструкция на массивных
петлях. Сунул ключ в замочную скважину, повернул или на выступ ключа нажал
(в зависимости от системы), или слово парольное сказал, взялся за ручку,
потянул на себя или, там, толкнул - и входи себе на здоровье. Или, если уж
так нравится, уходи.
Разумеется, все эти прибамбасы реально приносили больше вреда, чем
пользы. Они, главным образом, мешали нормальному "растворению" двери, и
обитатели подобных домов, желающие воспользоваться дарами прогресса и
обойтись без вульгарного хватания за ручку, довольно часто об эту ручку
пребольнейшим образом ударялись, по забывчивости попытавшись пройти сквозь
нее.
"На всякий случай". Это был, можно сказать, главный религиозный
постулат человечества, почти отпустившего машины на волю, но пока что еще
изо всех сил сопротивлявшегося своему полному вытеснению из жизни. На всякий
случай, например, любой вегикл, в том числе и грузовоз, подобный прибывшему
на П-100, оснащался пилотом, который многое умел, но фактически ничего не
делал; во время полета ему оставалось лишь давать бессчетные подтверждения в
ответ на запросы бортового интеллектора; довольно часто, особенно когда
нужно было действовать быстро и поэтому интеллекторы запрашивали
подтверждение на акцию, уже совершенную, случалось, что пилот, чувствующий
себя идиотом, единственно из желания противоречить, разрешения на акцию не
давал, однако таких строптивцев бортовые интеллекторы очень быстро ставили
на место, делая в ответ очень сложные и дорогостоящие маневры, в результате
которых возвращались к исходной точке и снова посылали тот же запрос,
сопровождая его аварийным предупреждением, заставляя пилота решать
гамлетовский квесчен насчет ту би ор нот ту би; после чего, если дело
получало огласку (а оно ее получало почти всегда), начальство вызывало
пилота на коврик и доходчиво объясняло ему, когда можно проявлять
гомопатриотизм, а когда следует, не задумываясь ни на секунду, подтверждать
запросы намного более умного интеллектора.
Системами "на всякий случай" (даже аббревиатура была - НВС) оснащалось
буквально все, и поскольку они изначально были лишены всякого смысла, то
порой доходило до совсем уже идиотизма; так, на некоторых периферийных
планетах, о чем Ареал взахлеб смеялся, системами НВС оснащались уже совсем
неинтеллектуальные устройства типа городских такси или коммутаторной
кабель-машины, которая, я извиняюсь, и говорить-то не может; а уж магазины и