"Эдгар По. История с воздушным шаром" - читать интересную книгу автора

большую связность.
Воздушный шар Две явные неудачи - мистера Хенсона и сэра Джорджа
Кейли - значительно ослабили за последнее время интерес публики к
воздухоплаванию. В основе проекта мистера Хенсона (который даже ученые
вначале сочли вполне осуществимым) была наклонная плоскость, помещенная на
известной высоте и получающая первоначальный толчок от внешнего двигателя,
а затем приводимая в движение вращением ударяющихся лопастей, формой и
числом подобных крыльям ветряной мельницы. Однако опыты с моделями,
проведенные в Галерее Аделаиды, показали, что движение этих лопастей не
только не толкает летательную машину вперед, но, напротив, мешает полету.
Единственной движущей силой оказался импульс, создающийся снижением
наклонной плоскости, причем при недвижных лопастях он уносил машину
дальше, чем когда они находились в движении, - что достаточно доказывало
их бесполезность; а при отсутствии движущей силы, которая одновременно
поддерживала бы аппарат в воздухе, он, разумеется, опускался на землю. Это
подало сэру Джорджу Кейли мысль приспособить пропеллер к чему-то такому,
что может самостоятельно держаться в воздухе, то есть к воздушному шару;
новым, или оригинальным, здесь был лишь способ осуществления. Свою модель
сэр Джордж демонстрировал в Политехническом институте. И здесь движущая
сила прилагалась к расчлененной поверхности, то есть к лопастям, которые
приводились во вращение. Их было четыре, но они оказались не способными
двигать шар или содействовать его подъему. Словом, изобретение потерпело
полную неудачу.
Вот тогда-то мистер Монк Мейсон (чей полет на воздушном шаре "Нассау"
в 1837 году из Дувра в Вейльбург произвел такую сенсацию) решил применить
для движения в воздухе принцип Архимедова винта, справедливо объясняя
неудачу проектов мистера Хенсона и сэра Джорджа Кейли применением
отдельных лопастей, расчленявших плоскость. Первый публичный опыт был им
произведен в помещении Виллиса, но позднее он передал свою модель Галерее
Аделаиды.
Как и у сэра Джорджа Кейли, его шар имел форму эллипсоида. Длина его
составляла 13 футов 6 дюймов, высота - 6 футов 8 дюймов. Он вмещал около
трехсот двадцати кубических футов газа и, при применении чистого водорода
и тотчас по наполнении, пока газ но успевал частично разложиться или
выйти, обладал подъемной силой в двадцать один фунт. Общий вес его
составлял семнадцать фунтов, так что около четырех фунтов оставалось в
запасе. Под шаром помещалась легкая деревянная рама длиною около девяти
футов, прикрепленная к ному с помощью обычной сетки. К раме была подвешена
плетеная лодочка или корзина.
Винт модели состоит из оси, сделанной из полой латунной трубки длиною
в восемнадцать дюймов, в которую под углом в пятнадцать градусов пропущено
несколько двухфутовых спиц из стальной проволоки, выступающих на один фут
с каждого конца трубки. Наружные концы этих спиц соединены посредством
скреп из сплющенной проволоки - и все это образует остов винта, обтянутый
промасленным шелком с прорезями, натянутым так, чтобы представлять
достаточно гладкую поверхность. Концы оси винта поддерживаются опорами из
полой латунной трубки, прикрепленной к обручу. В нижних концах этих трубок
имеются отверстия, в которых вращаются шкворни оси. Из конца оси, ближнего
к пассажирской корзине, выходит стальной стержень, соединяющий винт с
шестерней пружинного устройства, находящегося в корзине. С помощью этой