"Юлия Петрова, Ольга С.Красова. Генри Форд (Гуру менеджемента) " - читать интересную книгу автора

Ее социально-экономическая роль в тот период была примерно такой же,
какую сегодня играют компьютеризация и информационные технологии.
Эта система характеризовалась:
1) выпуском однородной стандартной продукции на основе использования
самых эффективных машин и механизмов, максимальной экономией времени и
материальных ресурсов, обеспечивающей минимальную стоимость, удовлетворяющей
массового покупателя и максимально прибыльной;
2) непрерывностью технологического процесса на основе конвейера,
связывающего всех участников производства, являющегося основой размещения
оборудования, сокращения пути движения предметов труда, обеспечения
равномерности, темпа и ритма осуществления операций;
3) концентрацией и рассредоточением производства на основе углубления
разделения труда и его специализации;
4) гибкостью производства за счет замещаемости деталей и узлов,
точности на всех ступенях технологии;
5) развитием стандартизации, повышающей качество и позволяющей быстро и
без лишних затрат переходить на новые виды продукции;
6) проектированием и подготовкой производства (разработкой технологий
на основе точных расчетов; планированием всего процесса в целом, его
ступеней, узлов, связей с учетом всех механизмов, транспортных средств,
сырья, материалов);
7) обеспечением наиболее благоприятного состояния используемого
оборудования.
Управление такой системой предполагало:
построенное строго по вертикали руководство объединением ряда
предприятий, всеми частями и этапами производства из одного центра;
постоянное его совершенствование;
инструктирование и контроль персонала;
высокую оплату труда;
ограничение рабочей недели 48 часами;
воспитание у рабочих культуры трудовых отношений, самоуважения и
уважения других;
широкое внедрение научных знаний.
Сделав конвейерную сборку основой производственного процесса, компания
"Форд Мотор" совершила грандиозный прорыв в будущее, в чем и состоит главная
историческая заслуга Г. Форда. Принцип сборочной линии стал одним из самых
революционных достижений XX столетия. Но сам по себе конвейер не
гарантировал успеха на рынке. Давая оценку Г. Форду как руководителю
компании, который единолично вырабатывал ее стратегию, распределял ресурсы и
принимал все важнейшие решения, и его современники, и теперешние
американские специалисты единодушно указывали на те черты его стиля
управления, которые шли вразрез с наиболее эффективными для того времени
приемами управления. Рыночная же стратегия Г. Форда стала хрестоматийным
примером ошибочного решения превратить автомобиль в объект массового
маркетинга и действовать с помощью "цен проникновения".
Секрет коммерческого взлета Г. Форда достаточно прост и определялся не
столько его "гением", сколько удачными решениями, принятыми им в тот момент,
когда автомобильный рынок только формировался, когда простой, дешевый,
выносливый, хотя и однотипный автомобиль (модель "Т" образца 1908 г.) стал
самым популярным в США средством передвижения.