"Антон Первушин. Операция "Испаньола" [B]" - читать интересную книгу автора

Над Старыми Щербинками,
"Швейцарией" и Ляховым
Летит ПО-2, расчалками звеня-а-а!
Моторчик задыхается, инструктор матом лается -
Эх, жизнь авиационная моя-а-а!
Коробочка построена, машина успокоена,
Иду я на посадку не спеша-а-а!
Вдруг вспомнил я далекую подругу синеокую -
Эх, жизнь авиационная моя-а-а!
Убрал газок, спланировал, но очень низко выровнял
И резко дернул ручку на себя-а-а!
И вытащил рогатую скотину бородатую -
Высокого и резкого "козла-а-а"!
За это благородное домашнее животное
Я бегал за машиною три дня-а-а!
Язык на плечи высунешь, ногами еле двигаешь -
Эх, жизнь авиационная моя-а-а[46]!

(Как и любой фольклорный текст, эти куплеты имели длинную предысторию.
Самолет первоначального обучения ПО-2, упоминавшийся в тексте, очень
известен. Его первый полет состоялся аж в 1928 году (а тогда он именовался
У-2, то есть "учебный второй"). Разработал ПО-2 замечательный конструктор
Николай Николаевич Поликарпов, в честь которого самолет и был назван
впоследствии.

ПО-2 был необычайно дешев и прост: фюзеляж из фанеры с полотняной обшивкой,
узлы из мягкой стали, простые двухлонжеронные крылья, шасси на ленточных
расчалках. Отличаясь неприхотливостью и добрым нравом, самолетик быстро
завоевал сердца курсантов. Хорошо зарекомендовал он себя и в годы Великой
Отечественной. В боевых условиях ПО-2 использовали как легкий ночной
бомбардировщик. Когда война закончилась, самолетик вернулся к своим прямым
обязанностям - обучению курсантов премудростям воздушного маневрирования.

ПО-2 является идеальной машиной для тех, кто еще толком не сидел за
штурвалом. Для того чтобы завалить ПО-2 в штопор, нужно очень постараться:
статическая продольная устойчивость "второго учебного" вошла в легенды.

Впрочем, даже при всей своей легендарной устойчивости и этот самолетик не
застрахован от промахов, сплошь и рядом совершаемых по глупости или
безрукости. Одним из классических промахов такого рода считается "козел".
"Благородное домашнее животное", как вы, наверное, уже догадались, имеет
лишь косвенное отношение к рассматриваемому вопросу. Согласно общепринятой
в авиационных кругах терминологии, "козел - повторное отделение самолета от
земли при посадке". То есть фактически самолет вместо того, чтобы, как
пишут очеркисты, "слиться с взлетно-посадочной полосой", начинает резво
подпрыгивать, в буквальном смысле разваливаясь на ходу. "Козление" может
произойти по трем причинам: грубое приземление на три точки на большой
скорости, резкое опускание носового или хвостового колеса, значительная
неровность грунта в месте посадки. Лирический герой куплетов, которые