"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу автора

весь левый борт и нос корабля по правому борту. Все, что сохранилось - это
киль, часть кормового каркаса и часть правого борта от кормы до середины
корабля. Но и эти, казалось бы, незначительные находки, оказались
ценнейшими. Ведь информацию о конструкции древних кораблей приходится
собирать по крупицам.
С помощью плавучего крана то, что осталось от корпуса, было поднято и
передано на реставрацию. Дальнейшие исследования показали, что это был
корабль, построенный из дуба, с мощным, почти 18-метровым килем, сделанным
из одного ствола. Ахтерштевень и сохранившаяся кормовая часть левого борта
позволили рассчитать длину корабля - 24 м, и определить его
грузоподъемность - около 30 тонн.
Одномачтовое судно было построено по клинкерному образцу с уплотнением
из шерсти животных и мха в швах. Каркас соединялся с обшивкой деревянными
нагелями, вставленными с внешней стороны. Обгорелые концы обшивки на носу
корабля открыли тайну его гибели. Очевидно, начался пожар. Под действием
высокой температуры смола разлилась, пропитав все судно. Это и спасло его от
неминуемого разрушения для потомков. Образовавшийся толстый защитный
панцирь, принесший столько мучений исследователям, надежно сохранил для нас
еще одну страницу истории торговли и кораблестроения наших предков.

"Батавия" - школа мастеров

Пожалуй, ни одно европейское государство, связанное с мореплаванием и
судостроением, не имеет такого количества исторических кораблей, как
Голландия.
Среди этих уникальных "оживших" свидетелей прошлого особое место
занимает корабль-копия "Батавия". Он знаменит не только своей трагической
судьбой, но и той идеей, которую заложили в проект его воссоздания
современные историки судостроения.
Подлинная "Батавия" была построена в 1628 году в Амстердаме по заказу
Ост-Индской компании (V.O.C., Vereenigde Oostindische Compagnie). Жизнь
корабля оказалась недолгой - первое путешествие стало и последним. Отплыв в
качестве флагмана флотилии компании к берегам Индии, "Батавия" 3 июня 1629
года потерпела крушение, разбившись о скалы Хаутмен у малоизученного тогда
побережья западной Австралии. Четырем десяткам человек - пассажирам и членам
команды - так и не удалось добраться до небольшого островка, у которого
затонула"Батавия". Радость оставшихся в живых 300 человек была
преждевременной. Остров оказался пустынным. Людям грозила гибель от жажды и
голода. Оставалась последняя надежда - добраться на уцелевшей корабельной
шлюпке до острова Ява и просить помощи. Капитан Франциско Пельсаерт с
несколькими офицерами отправился в путь. Он и предположить не мог, что
судьба, благосклонная к нему, окажется столь жестокой по отношению к
оставшимся на острове.
Титульный лист книги Франциско Пельсаерта, опубликованной в Амстердаме
в 1648 году
О трагедии, постигшей более 100 человек, он узнал после своего
возвращения.
На острове вспыхнул мятеж. Его возглавил один из официальных
представителей компании Ерониус Корнелиус. Он провозгласил себя королем и с
группой единомышленников жестоко расправился с недовольными. К приходу