"А.В.Окороков. Затонувшие корабли. Затопленные города" - читать интересную книгу автора

исследований, судно было сконструировано Эдвином А.Линком - известным
изобретателем авиационных и электронных приборов и полностью отвечало
требованиям для проведения необычных работ. Оно имело длину около 27,3 м,
энергетическую установку из двух дизельных двигателей и помещения для 20
человек.
Два генератора, установленные на судне, приводили в действие мощный
компрессор, обеспечивавший подачу воздуха большому числу водолазов, и
пневматический подъемник для удаления ила и гравия со дна моря. Мощный
грунтосос помогал очищать его от обломков наносной породы.
Специальная водолазная камера, в которой находилось все водолазное
оборудование: акваланги, маски, гидрокостюмы, грузовые пояса и т.п.,
размещалась в корме судна. В нее можно было попасть либо с палубы, либо
прямо из моря. Через толстое стекло иллюминаторов, устроенных в подводной
части носа судна, при чистой воде можно было наблюдать дно. Рулевая рубка
"Си Дайвер" была оборудована радиолокационной станцией, автоматическим
рулевым, гирокомпасом и парой гидроакустических станций (эхолотов) для
определения глубины. На палубе находились тяжелые стрелы и электрические
лебедки для подъема пушек и других тяжелых предметов со дна моря, а на
кормовой палубе - катер "Риф Дайвер" длиной около 6,4 м с воднореактивным
двигателем. Его конструкция позволяла ему плавать среди рифов и в других
мелководных местах. Особенно он нравился водолазам - они уже не боялись быть
разрубленными вращающимися винтами во время погружения и всплытия.
Одновременно с постройкой "Си Дайвер", на которую ушло около двух лет,
составлялась карта старого города Порт-Рояль. Без нее работа велась бы
вслепую, а при почти нулевой видимости и мощности наносных отложений
становилась малопродуктивной. Это оказалось более существенной проблемой,
чем постройка первого в мировой практике судна, предназначенного
исключительно для целей подводной археологии. Единственная карта, которую
удалось найти в архиве, была составлена в 1827 году правительственным
топографом Филиппом Моррисом. На ней были изображены границы старого города,
а также участок суши, оставшийся после землетрясения. Беда заключалась лишь
в том, что объекты на карте не совпадали с еще существующими наземными
ориентирами. Позднее в Британском музее была обнаружена еще одна карта, тоже
составленная после землетрясения, но совпадавшая с сегодняшними ориентирами
гораздо лучше. С помощью этих карт и информации о результатах обследований
района, полученной от правительства Ямайки, Линк мог установить расположение
улиц и зданий города, даже находящихся под водой.
Все было готово к экспедиции. Каждый ее участник полностью осознавал
важность исследований. Город Порт-Рояль давно привлекал ученых как
уникальное место с точки зрения археологии. В отличие от городов,
расположенных на суше и меняющих свой облик за несколько лет, этот город
остался точно таким, каким был более двух с половиной веков назад,
законсервированный морем в момент землетрясения. И все, найденное среди
руин, могло правдиво рассказать о жизни того времени. А рассказать было о
чем.
Вероятно, уже около 1300 году клочок суши, позднее получивший название
Порт-Рояль-Кей ("кей" - коралловый риф или песчаная отмель), использовали
ловившие здесь рыбу араваки, коренные жители Ямайки. После захвата острова
англичанами в 1655 году здесь вырос город. Сопротивление испанцев, также
претендовавших на эти земли, прекратилось, когда в 1658 году Хуан де Болас