"Л.Новиков, А.Тараданин. Сказание о 'Сибирякове' " - читать интересную книгу автора

любопытством повернули лица в сторону Деда. Тот встал.
- Не мастак я рассказывать, ребята, - сказал Николай Григорьевич, - но
сейчас случай такой, нужно рассказать о тридцать втором годе.
Вот что услышали моряки:
- Сорок пять дней тяжелого плавания через льды Ледовитого океана не
прошли тогда бесследно. В бортах "Сибирякова" появились вмятины - свидетели
жестокой борьбы со льдами, облезла краска. [48] Идти стало совсем трудно.
Брался штурмом каждый метр. Корабль с трудом отползал назад и с разбегу, как
колун, ударял в толстую кромку льда. В жестоком споре металла и льда
побеждал тот, кто был упорнее. Вот от того места, куда ударил форштевень
корабля, побежала тоненькая, как змейка, трещинка. Она становится шире и
шире. И снова разбег - удар, разбег - удар.
Однажды, когда экспедиция почти подходила к концу, случилось несчастье.
Огромные ледяные глыбы попали под лопасти винта и обломали их. Судно
потеряло ход, "Сибиряков" оказался в ледовом плену. На календаре значилось
10 сентября 1932 года. Что делать? Зимовать или все-таки попытаться
исправить повреждение?
Экстренное партийное собрание отвергло пассивное решение вопроса.
Правда, во льдах зимовало много судов. Но не затем "Сибиряков" вышел в этот
трудный рейс, чтобы растянуть его на две навигации. Нужно было доказать, что
Северным морским путем можно пройти в одно лето. Как же быть? Капитан
Воронин нашел выход.
"Ремонт можно сделать только в одном случае, - сказал он, - если
перебросить с кормы на нос весь груз. Это примерно четыреста тонн. Тогда
корма задерется, и винт будет над водой. Но делать это нужно как можно
быстрее, пока льды не сковали судно".
Авральные работы были объявлены немедленно, несмотря на шквалистый
норд-ост. Склянки пробили полночь, когда первая тонна груза была перенесена
с кормы на нос. Холодный ветер обжигал лицо, забирался под одежду,
пронизывал до мозга костей. Люди словно не замечали этого. Как одержимые
двигались они вереницей по палубе, сгорбившись под тяжелым грузом.
Постепенно пароход стал оседать на нос. И вот наступил момент, когда с
носовой палубы можно было легко дотянуться до воды рукой. Корма же задралась
кверху, как будто пароход приготовился нырнуть под лед. Винт с искалеченными
лопастями обнажился.
Тогда начался ремонт. Усталые механики валились с ног, спать им было
некогда, распухшие веки, [49] словно налитые свинцом, упорно опускались. 16
сентября все четыре лопасти были заменены. Корабль ожил. И снова потоки
грузов потекли по палубе, теперь уже в обратном направлении.
Партийное собрание наметило срок авральных работ - десять дней. Люди
сделали невозможное - сократили срок до недели. Это была великая победа,
подвиг...
Элимелах внимательно следил за тем, как меняется выражение лиц моряков.
На них комиссар читал, как зреет решимость не посрамить чести корабля.
Бочурко закончил свой рассказ, налил стакан воды, она забулькала. Это
были единственные звуки, нарушившие тишину в зале. Дед сделал глоток и,
оглядев собравшихся, добавил:
- Так-то, ребята. Поняли?
Комиссар и командир переглянулись. Было ясно - цель достигнута. Люди не
спеша, тихо, стараясь не греметь стульями, покидали зал. Прозвучал только