"Мирослав Морозов. Воздушная битва за Севастополь 1941-1942 " - читать интересную книгу автора

приемником. К концу 41-го от их использования отказались.
Несколько лучшим по сравнению с истребителями было положение в полках
ударной авиации. 40-й бап вел свою ис торию с весны 1938 г. и к моменту
начала войны являлся креп ко сколоченной частью. Только 1-я эскадрилья
являлась учеб ной. Увы, первые современные бомбардировщики типа Пе-2 в
количестве пяти прибыли в полк в первый день войны. Кро ме того, как мы уже
отмечали, накануне войны полк лишился 3-й эскадрильи. 2-й мтап сформировали
только весной 1940 г. и к июню 41-го 4 и 5-я его эскадрильи все еще
числились в раз ряде учебных. Всего же из 110 экипажей 63-й бабр к 1-й линии
относились 33 (30%), 2-й - 42 (38%) и учебным - 35 (32%).
Помимо практически полного отсутствия новой техники и большого
количества необученных летчиков, с точки зрения последующего повествования,
ВВС ЧФ имели и иные проблемы. К ним следует отнести, во-первых, крайнюю
разношерстность авиационной техники, особенно в истребительной авиации. Как
правило, каждый из авиаполков располагал самолетами всех типов, которые
только имелись на вооружении советской авиации. Даже многие эскадрильи имели
по два типа самоле тов. Особенно заметным это стало после начала войны,
когда на флот стали прибывать истребители новых типов. Командо вание ВВС ЧФ
не стремилось концентрировать технику одно го типа в отдельных полках,
равномерно "размазывая" ее по всем частям. Это создавало большие трудности
не только в снабжении самолетов запасными частями, но и создавало трудности
в боевом применении, поскольку самолеты разных эскадрилий даже одной части
не всегда могли взаимодейст вовать друг с другом из-за разности в летных ТТХ
машин.
Во-вторых, большинство стационарных аэродромов мор ской авиации
находилось в районе Севастополя и Феодосии, откуда тяжело было достигнуть
районов вскоре развернув шихся боевых действий. Бомбардировщикам приходилось
летать без сопровождения истребителей, что часто приводи ло к неоправданным
потерям. В результате для истребителей пришлось оборудовать временные
полевые аэродромы в се верной части Крыма, что, конечно же, облегчалось
условиями выжженной солнцем и гладкой, как стол, степью, но вовсе не
отменяло сложностей по доставке боеприпасов и горючего.
В-третьих, до начала войны черноморские летчики совер шенно не
отрабатывали штурмовых действий по наземным целям, не говоря уже того, что в
составе ВВС ЧФ не было ни одного специального штурмового подразделения. В
боевой подготовке ударной авиации наибольшее внимание уделя лось
бомбардировочным ударам с горизонтального полета по кораблям в море и ВМБ
противника, истребителей - веде нию воздушного боя. Большинство из последних
не имело ни бомбодержателей, ни узлов подвески для реактивных снаря дов,
которых среди летного состава до начала войны никто в глаза не видел.
Справедливости ради следует признать, что в плане Гит лера по нападению
на СССР (план "Барбаросса", директива OKW "21 от 18.12.1940) ни Крым, ни
Севастополь вообще никак не фигурировали. Объяснялось это просто - Гитлер
планировал нанести удар не по каким-то отдельным экономи ческим районам или
стратегическим позициям, а по Совет ской России в целом, заставив
развалиться ее как государст во. Конкретно группа армий "Юг", наступавшая в
полосе от Припятских болот до побережья Черного моря, имела задачу окружить
и уничтожить советские войска на территории Пра вобережной Украины, не
допустив их отхода за Днепр. Счита лось, что после реализации этого замысла
ничто не помешает немцам занять Донбасс и выйти к Северному Кавказу. Даль