"Григорий Ильич Мирошниченко. Ветер Балтики " - читать интересную книгу автора

информбюро, солдаты на фронте говорили:
- Раз по воздуху наши орлы долетели, мы по суше непременно дойдем!
Дойдем!
Однако мало кто из них знал, с какими трудностями встретились балтийцы,
чтобы обеспечить экипажи Преображенского и Щелкунова бомбами.
Бывший командир быстроходного тральщика БТЩ-203 "Патрон", капитан 1
ранга Михаил Павлович Ефимов, проживающий ныне в Ленинграде, на Васильевском
острове, открыл еще одну малоизвестную страницу мужества балтийских моряков.
...В августе 1941 года противник перерезал железную дорогу, соединяющую
Таллин с Ленинградом.
В ночь с 7 на 8 августа, когда был произведен первый удар по фашистской
столице противник начал наступление. Он форсировал реки Лугу и Нарву,
продолжая выход на Веймарн-Волосово, чтобы захватить и Кингисепп. Гитлеровцы
использовали старые заросшие бурьяном дороги, стремясь во что бы то ни стало
вырваться к побережью. Предварительно враг начал усиленно бомбить наши
аэродромы под Ленинградом. Аэродром базирования полка Преображенского стал
подвергаться массированным ударам с воздуха почти ежедневно. Но планы
немецкого командования выйти к побережью со стороны Волосова - Кингисеппа
были сорваны защитниками Ленинграда.
Тогда противник повел наступление с юга, со стороны Новгорода, с целью
выйти на Чудово - Любань - Тосио.
Планы фашистов были гораздо шире. Одновременно враг рвался к Таллину.
Острова Эзель и Даго (ныне Саарема и Хиума) были единственными клочками
суши, где еще могла базироваться наша авиация.
Ценой огромных жертв противник все же сумел выйти на южное побережье
Финского залива в район губы Кунда, закрепиться там. Таллин остался в
глубоком немецком тылу, но удержать важнейшую базу Балтийского флота уже не
представлялось возможным. В связи с этим нарушилось снабжение групп
Преображенского и Щелкунова горючим и бомбами.
Командующий Краснознаменным Балтийским флотом вице-адмирал Владимир
Филиппович Трибуц принял решение бесперебойно снабжать авиаторов боевыми
грузами.
- Удары по Берлину надо продолжать. Обеспечивать группы Преображенского
и Щелкунова необходимым боезапасом будут быстроходные тральщики.
Легкое ли дело? Во-первых, надо пройти не одно минное поле, избежать
артиллерийского обстрела с берега, уберечься от вражеской авиации.
Во-вторых, не попадаться на перископ немецким подводным лодкам. К этому
времени их в Финском заливе уже не раз обнаруживали. В-третьих, не допускать
перехвата конвоя наших кораблей вражескими торпедными катерами.
Экипажам быстроходных тральщиков "Кнехт" и "Бугель" приказали
немедленно загрузиться бомбами крупного калибра и доставить их на Эзель.
Командиром на "Кнехте" был Александр Тимофеев, на "Бугеле" - Михаил
Гадяцкий.
Погода в те дни стояла крайне плохая: морось, туман. Молоко - вверху,
молоко - внизу, впереди - сероватая мгла. А в море, набегая одна на другую,
ревели волны.
Чуть позже к двум первым быстроходным тральщикам присоединился и
"Верп" - БТЩ-206 во главе со старшим лейтенантом Гордеем Бадахом.
Три офицера - не такие уж молодые командиры - знали свое дело хорошо и
без промедления вышли из Кронштадта, взяв курс на Эзель. В строжайшем