"В.Милютин "Адмирал Арсений Головко"" - читать интересную книгу автора

сформировали всего за два часа. Доставили его к месту высадки на
рыболовных судах. За ним последовал второй, третий, четвертый. Все они
были крупными - от 500 до 1000 человек. Высаживались в светлое время,
потому что по-прежнему стоял круглосуточный полярный день. Это было
нарушением всех канонов, утверждавших, что главное для успеха десанта -
скрытность подхода к вражескому берегу. Высадкой десантов командовал
начальник охраны водного района капитан 1-го ранга В. И. Платонов, а общее
руководство всеми силами десанта - войсками, кораблями, авиацией,
артиллерией - брал на себя лично командующий флотом вице-адмирал А. Г.
Головко.
Фашистское командование с прусской педантичностью - по дням и даже
часам - расписало план захвата всех пунктов Советского Заполярья. По этому
плану Мурманск должен был пасть 29 июня - через неделю после начала войны.
Фашистская печать в этот день поторопилась объявить Мурманск взятым. Но
прошли две-три недели, а берега Кольского залива гитлеровцы так и не
увидели.
Меры, принятые советским командованием, сделали свое дело.
Наступление фашистов на мурманском направлении захлебнулось. Где 35, где
40 километров - меньше половины расстояния от границы до Мурманска -
только и сумели пройти фашистские егеря за первые три недели войны. Дальше
они не продвинулись ни на метр. Неприступной стеной стал для них и хребет
Муста-Тунтури. Вскоре этот участок фронта целиком перешел к флоту. Позже
здесь возник Северный оборонительный район во главе с генерал-лейтенантом
С. И. Кабановым, прославившимся на Балтике во время героической обороны
полуострова Ханко.

***

В очень трудные первые дни и недели войны на командование флота
навалились проблемы, казавшиеся просто неразрешимыми. Налеты фашистской
авиации вывели из строя Кировскую железную дорогу, прервав единственную
магистраль, связывавшую Мурманск со страной. Флот остался без топлива.
Пометка в дневнике командующего: "Нефти в обрез - только то, что есть на
кораблях, - одна зарядка".
А в Кольском заливе скопилось полторы сотни судов торгового флота,
транспорты, рыболовные траулеры, мотоботы. Им грозило уничтожение -
превосходство в воздухе оставалось за фашистской авиацией. Советские
летчики проявляли чудеса героизма. И все же суда в Кольском заливе под
постоянной угрозой. Надо их выводить в Белое море. Но как это сделать? Ни
авиации, ни боевых кораблей для их прикрытия на переходе флот выделить не
мог.
Адмирал Головко нашел выход. Попытаемся по отрывочным дневниковым
записям проследить ход его рассуждений. Гитлеровцы привержены шаблону.
Налеты их авиации повторяются, как правило, в одни и те же часы. В силу
своей педантичности они не признают иных способов действий. "Прибегнуть же
к тому, что не укладывается в их мышлении, значит почти наверняка
преуспеть, - замечает адмирал. - Короче говоря, не попытаться ли обойтись
без конвоирования на переходе? Ведь фашистам и в голову не придет, что мы
осмелимся пренебречь догмами и канонами в таком деле. Рискованно, конечно,
отправить без прикрытия, без специального охранения все это множество