"Дон Миллер. Подводный спецназ: история, операции, снаряжение" - читать интересную книгу автора

Конечно, это транспортное средство могло двигаться только в спокойном
море и теплой воде. Кроме того, его движение демаскировалось силуэтами
людей, бурунами вокруг них и пузырьками отработанного воздуха, выходив-
шими из двигателя. Тем не менее, конструкция Росетти полностью себя оп-
равдала! В ночь с 1 на 2 ноября 1918 года он вместе с лейтенантом Р. Па-
олуччи подплыл на катере к входу в австрийский порт Пола, спустил там на
воду торпеду и начал свой рейд. Итальянцам удалось незаметно подобраться
к линкору "Вирибус Унитис". Они прикрепили обе мины к подводной части
его борта, привели в действие часовой механизм и устремились назад, к
ожидавшему их катеру. Вскоре прогремел мощный взрыв. Линкор водоизмеще-
нием в 21 тысячу тонн затонул.
Вдохновляясь примером Росетти, лейтенанты итальянского флота Т. Тезеи
и Э. Тоски создали в октябре 1935 года торпеду-транспортировщик "SLC",
неофициально прозванную "Майяле" (Свинья). Это был сигарообразный снаряд
длиной 670 сантиметров и диаметром 53 сантиметра, способный преодолевать
расстояние в 10 миль (18,5 км) на глубине 30 метров со скоростью 2,5 уз-
ла (4,6 км/час). Верхом на торпеде сидели два человека, одетые в комби-
незоны из прорезиненной ткани и снабженные индивидуальными дыхательными
аппаратами. Двигатель торпеды был электрический, дыхательные аппараты
работали на кислороде. Благодаря этому на поверхности воды отсутствовали
воздушные пузырьки. В зарядном отделении транспортировщика находились
две магнитные мины по 150 кг тротила каждая.
Следующими стали использовать боевых пловцов англичане. Не успев при-
обрести необходимый опыт в довоенный период, они старались перенять от
итальянцев все, что можно. С этой целью они тщательно изучили захвачен-
ное снаряжение: гидрокостюмы, дыхательные приборы, транспортировщики,
магнитные мины. Создав собственные аналоги всему этому, англичане сфор-
мировали в конце 1941 года экспериментальное подводное подразделение ад-
миралтейства. Его боевые действия осуществлялись по трем основным нап-
равлениям.
Во-первых, английские боевые пловцы провели несколько диверсий против
вражеских кораблей с помощью торпед-транспортировщиков. Так, 3 января
1943 года в порту Палермо на Сицилии они потопили итальянский легкий
крейсер "Ульпио Трайяно" водоизмещением 5420 тонн и транспортное судно.
18 января того же года им удалось повредить транспорт в ливийском порту
Триполи. А 23 июня 1944 года в порту Специя английские боевые пловцы
пустили ко дну тяжелый крейсер "Больцано" водоизмещением 14 тысяч тонн,
оказавшийся после капитуляции Италии в руках немцев. В октябре-декабре
1944 года с помощью торпед-транспортировщиков англичане заминировали и
потопили в Малаккском проливе несколько японских транспортов, общим во-
доизмещением около 20 тысяч тонн.
Во-вторых, англичане начиная с 1942 года строили сверхмалые подводные
лодки типов "Икс" и "ИксЕ" (водоизмещение 27-30 тонн, длина 15-16 мет-
ров) для доставки боевых пловцов на место операции. Там они покидали
лодки-транспортировщики через шлюзовую камеру и приступали к установке
зарядов под вражескими кораблями (каждая лодка несла 2 заряда взрывчатки
по 2 тонны весом либо несколько мощных магнитных мин). Затем, включив
часовой механизм, пловцы возвращались через шлюз внутрь лодки и незамет-
но покидали акваторию. По этой схеме англичане 22 сентября 1943 года по-
дорвали немецкий линкор "Тирпиц" в Кофиорде на севере Норвегии. Ги-