"А.Меднис. Тактика штурмовой авиации " - читать интересную книгу автора

постановки и изучения летным составом новой задачи. Промежуток между вторым
и третьим вылетами на земле должен составлять не менее 4-6 час., так как
летному составу должен быть предоставлен отдых.
Примечания. 1. Доразведывание цели производится сверх норм боевой
работы, установленных в пп. "а" и "б".

2. В случаях, предусмотренных в п. "в", нормы подготовки к
следующему вылету и отдыха летного состава, установленные в п. "д", могут
быть доведены до практически возможного минимума.

3. Сокращение времени пребывания на земле между первым и вторым
вылетами (п. "д") допускается лишь при подготовке отдельных самолетов или
мелких подразделений (например, вылетающих на доразведывание), но при
условии, что для осмотра и зарядки их выделен усиленный наряд технического
состава и не за счет качества подготовки.

Мощность штурмовых ударов должна достигаться за счет рационального
использования штурмовых сил, но не за счет перегрузки летного состава или
ослабления технической подготовки материальной части.
Необходимо учесть, что измотанный летный состав на бреющем полете может
стать жертвой, не нанося противнику никакого или почти никакого ущерба, а
отказ материальной части на бреющем полете и вынужденная посадка над своей
территорией означают, как правило, поломку или аварию самолета, не исключая
возможности катастрофы, а над территорией противника это приводит к потере
самолета и экипажа. [69]
Бодрость воздушных бойцов при выполнении боевых задач имеет очень
важное значение. Материальная часть перед каждым полетом должна быть
тщательно и в установленном порядке просмотрена. Ослабление технического
осмотра и подготовки материальной части не допускается ни при каких
условиях, тем более что в бою машины могут получить пробоины и повреждения,
иногда трудно обнаруживаемые при поверхностном осмотре.
Элемент времени вообще и сроки боевой готовности штурмовиков, в
частности, имеют весьма важное значение для своевременного подавления
штурмовиками подвижных тактических объектов. Срок боевой готовности
штурмовиков, т. е. время от момента получения конкретной задачи на атаку до
вылета, должно быть минимальным и устанавливается специальными инструкциями
или приказами, исходя из технических свойств и конструктивных особенностей
состоящей на вооружении материальной части и из возможных вариантов боевой
задачи, с учетом подготовки и степени натренированности личного состава.
С целью сокращения сроков боевой готовности штурмовиков, самолеты после
каждого полета должны быть сразу же подготовлены к следующему вылету,
независимо от того, назначен или еще не назначен следующий вылет. Тогда при
получении следующей задачи на атаку остается лишь произвести боевую зарядку,
усвоить новую задачу и подготовиться к ее выполнению.

2. Особенности базирования и службы тыла штурмовой авиации

Базирование и служба тыла штурмовой авиации организуются и производятся
в основном на общих основаниях с другими родами легкой боевой авиации в ВВС
РККА, но при этом обязательно учитываются особенности боевой службы и