"Алистер Маклин. Одиссея крейсера 'Улисс' " - читать интересную книгу автора

собственная скорость, скорость хода противника, курсовой угол - поступали в
гигантские электронные вычислительные машины, установленные в центральном
посту, этом сердце корабля, которое, странное дело, находилось глубоко в
утробе "Улисса" - значительно ниже ватерлинии. Там вырабатывались и
автоматически подавались на башенные установки лишь две величины - прицел и
целик. Разумеется, командиры башен могли вести огонь и самостоятельно. В
башнях размещались орудия главного калибра. Остальные орудия были зенитными.
На корабле имелось несколько многоствольных скорострельных установок
калибром 42 миллиметра. Пушки эти были не слишком точны, но создавали
достаточно плотную огневую завесу, чтобы отпугнуть любого воздушного
противника. Кроме того, в различных частях надстроек были размещены
спаренные "эрликоны" - точные, сверхскорострельные пушки. В опытных руках
они становились смертоноснейшим оружием.
Арсенал "Улисса" дополняли глубинные бомбы и торпеды. Глубинных бомб
было всего тридцать шесть - сущие пустяки по сравнению с противолодочным
вооружением многих корветов и эсминцев. Причем в одной серии можно было
.сбросить не более шести бомб. Но каждая из них заключала двести килограммов
аматола; прошлой зимой "Улисс" потопил две неприятельские подводные лодки.
Из двух трехтрубных аппаратов, установленных на главной палубе за второй
трубой, стремительные и грозные, выглядывали торпеды в 21 дюйм диаметром, в
каждой - заряд в 337 килограммов тринитротолуола. Но аппараты эти еще ни
разу не использовались.
Таков был "Улисс". Наивысшее для своего времени достижение человека,
апофеоз его стремления - слить воедино научную мысль и звериный инстинкт,
чтобы создать совершеннейшее орудие разрушения. Это был великолепный боевой
механизм до тех лишь пор, пока находился в руках надежного, сработавшегося
экипажа. Корабль - любой корабль - таков, каков его экипаж, ничуть не лучше.
А экипаж "Улисса" распадался на глазах: хотя кратер вулкана был заткнут,
грозный рокот не умолкал.
Первые признаки новой опасности появились три часа спустя после выхода
"Улисса" из гавани. Расчищая фарватер, впереди крейсера шли тральщики.
Однако командир корабля не ослаблял бдительности. Именно поэтому и сам
Вэллери, и его корабль были до сих пор целы и невредимы. В шесть часов
двадцать минут каперанг распорядился поставить параваны - торпедообразные
буи, выпускаемые по одному с каждой стороны форштевня на специальных
тросах - буйрепах. По законам гидродинамики минрепы - тросы, соединяющие
мины с их якорями, - должны отводиться тралами прочь от корпуса корабля, к
параванам, где их рассекают специальные резаки, и мины всплывают. Затем их
подрывают или расстреливают огнем стрелкового оружия.
В 09.00 Вэллери приказал убрать параваны. "Улисс" сбавил ход. Первый
офицер, капитан-лейтенант Кэррингтон, отправился на полубак проследить за
операцией: матросы, лебедчики и унтер-офицеры, в чьем заведовании находились
параваны обоих бортов, уже стояли на своих местах.
Стрелы для подъема параванов, находившиеся позади бортовых ходовых
огней, были спешно поставлены в рабочее положение. Установленные на
орудийной палубе второй башни трехтонные электролебедки мощным плавным
усилием начали натягивать тросы; вскоре из воды показались параваны.
Тут-то и случилась беда. Виновен в случившемся был матрос первого
класса Ферри. На лебедке левого борта оказался неисправным выключатель. В
довершение всего лебедчиком был молчаливый, острый на язык Ральстон, тот мог