"Вячеслав Мазуренко. Атомная субмарина К-27 Жидкий металл " - читать интересную книгу автора

Главным конструктором лодки стал А.К. Назаров, которого в СКБ-143
пригласил начальник бюро и главный конструктор "Ленинского комсомола" В.И.
Перегудов, курировавший работы по подводной лодке с жидкометаллической
атомной энергетической установкой (АЭУ) на начальном этапе работ с 1952-1955
гг. Главным наблюдающим по К-27 была А.Н. Донченко - инженер-капитан 1
ранга, единственная женщина, занимавшая когда-либо подобную должность.
Разработка технического проекта атомной лодки К-27 завершилась в 1956
г. По своим тактико-техническим элементам АПЛ пр. 645 была близка к серийным
лодкам пр. 627А. Следует отметить, она не уступала и американской атомной ПЛ
"Сивульф", а по скорости хода и глубине погружения превосходила ее.
Тактико-технические элементы Опытная атомная ПЛ К-27 СССР, 1963 г.
Атомная ПЛ "Сивульф" США, 1957г.
Длина наибольшая, м. 109,8 103,2
Ширина наибольшая, м. 8,3 9,1
Осадка средняя, м. 5,83 6,5
Водоизмещение, м3:
Нормальное 3414 3475
Полное подводное 5078 4700
Запас плавучести, % 26 18
Рабочая глубина погружения, м. 300 210
Скорость хода, уз.:
Надводного 15 20
Полного подводного 29
При сдаче ПЛ была достигнута скорость 30.2 уз. 22
Энергетическая установка:
Тип ВТ 3-2G
Теплоноситель Сплав Pb-Bi Натрий Na
Мощность на валу, л.с. 2х17500 2х7500
Автономность, сут. 50 60
Экипаж 105 105
Вооружение
Торпедные аппараты калибра 533мм., ед. 8 6
Боекомплект торпед калибра 533мм., ед. 20 24


В течение следующего 1957 г. ОКБ-143 разработало рабочие чертежи ПЛ, а
в 1958 г. выпустило техническую документацию по проекту (кораблестроительные
расчеты, инструкции по эксплуатации и т.д.), что позволило в сентябре 1957
г. приступить к строительству корабля на заводе №402 в том же цехе №42, что
и ПЛ проектов 627 и 627А. Главным строителем корабля был А.А. Овчинников.
Схема АПЛ проекта 645
Официальная церемония закладки будущей К-27 состоялась 15 июня 1958 г.
Первоначально намечалось сдать ПЛ флоту уже в конце 1960 года, но из-за
технических причин сроки срывались. Задерживались поставки ряда механизмов,
которые дорабатывали по ходу строительства лодки. Они поступали с опозданием
на 6-10 месяцев.
Поставка оборудования атомной энергетической установки была завершена
лишь в начале 1962 г. В результате, официальный спуск на воду опытовой
атомной лодки К-27 состоялся лишь 1 апреля 1962 г.
Надо отметить, что энергоустановке с ЖМТ, из-за которой сроки