"Александр В.Маркьянов. Противостояние 2" - читать интересную книгу автора

неудивительно - ведь отец Матиаса Руста, Дитер Руст торговал легкомоторными
самолетами Цессна.

* РАФ, Роте Армии Фракшн - опасная террористическая организация, одна
из самых опасных в Европе на тот момент. К описанному периоду по большей
части была разгромлена.
** Гудрун Энслин - наряду с Андреасом Баадером является одним из
основателей РАФ. Ульрика Майнхоф - журналистка, входила в движение.

Маршрут полета, избранный Матиасом Рустом был более чем странным.
Вначале он полетел через остров Зильт в Исландию (!!!). Совершил он посадку
там или нет - потом установлено не было. Как бы то ни было - из Исландии
через Норвегию он полетел в Финляндию.
На следующий день, двадцать восьмого мая в день, когда все советские
люди отмечали День Пограничника (и пограничники тоже, что они - не люди)
утром, некий Матиас Руст, девятнадцати лет от роду, гражданин ФРГ дозаправил
арендованную им в Германии Цессну Ф172П на аэродроме для легкомоторной
авиации Мальме, расположенном рядом с Хельсинки. Пунктом назначения в
полетном листе он указал "Стокгольм, Швеция". Несмотря на то, что до
Стокгольма было лететь всего шестьсот километров - он попросил заправить под
завязку все баки, и основной и установленный в кабине дополнительный.
Просьба вызвала удивление, но ее исполнили - в конце концов, клиент платил
деньги и потому был прав.
На двадцать второй минуте полета, Руст вышел на связь с финским
диспетчером, сообщил что у него все нормально, после чего резко изменил
курс: развернулся над Балтикой, резко снизился, отключил все приборы кроме
радиокомпаса и направился к советской границе. Попытки диспетчера установить
связь с бортом успеха не имели. Каким-то странным образом, Руст оказался
точно на оживленной воздушной трассе Москва- Хельсинки и диспетчерам
пришлось срочно оповещать следующие по ней воздушные суда об опасности.
Примерно через две минуты Цессна пропала с экранов радаров, позывных
СОС не было. Тем не менее, финский диспетчер сообщил в аварийно-спасательную
службу. Прибывшие месту падения спасатели почти сразу же обнаруживают следы
катастрофы - растекшееся по поверхности воды пятно бензина - и приступают к
поискам упавшего в воду легкого самолета. Они еще не знают, что самолета на
дне - нет.

Лаагри, Эстонская ССР
в/ч 03115, оперативный позывной "Анод" Четырнадцатая дивизия ПВО
28 мая 1987 года
Блок "А" Зал боевого управления

Как и по всей советской стране, двадцать восьмое мая в Эстонии -
праздник. Профессиональный. День пограничника. По этому поводу в общаге для
холостых офицеров накрывался стол, планировались и дамы. Но дамы дамами, как
говорится - а служба - службой.
По случаю праздника, на планшетах сидела молодежь, молодежь сидела и на
аппаратуре. Не было на месте ни командира батальона ПВО, ни начальника
штаба, ни командования радиотехнического батальона в чьем подчинении
находился объект. Обязанности оперативного дежурного исполнял дежурный