"Александр В.Маркьянов. Ген человечности - 3" - читать интересную книгу автора

Чоктохатчи- и по Мексиканскому заливу. При этом - я уверен, что водным путем
они пользуются даже чаще чем сухопутным. Психи в воду не лезут, они не могут
плавать. Летаем пока не кончится топливо, потом возвращаемся, заправляемся и
снова за взлет.
- Как летаем? - спросил Вомбл.
- Я бы летал восьмерками, над побережьем. Надо захватить обе стороны от
города, отсюда и примерно... до сюда. Такой план полета тебя устроит?
- За неимением лучшего...

Самолет и в самом деле был похож на АС-130 - Холак летал на АС-130 и
мог об этом рассуждать со знанием дела. Он был небольшим - но и вооружения
на нем было значительно меньше, и экипаж был меньше. Техников стрелков было
только двое, один работал на Бофорсе, другой отвечал за GAU-8 и GAU-2A
Миниган. Из них определенные сложности были только с Бофорсом - устаревшее
зенитное орудие, разработанное еще до второй мировой войны, оно заряжалось
обоймой на четыре выстрела, вставлявшейся в зарядный механизм пушки сверху.
Остальные системы огня - GAU-8, идеально подходящий для борьбы с транспортом
противника и с самим противником, засевшим в помещениях, и GAU2A, чьей
миссией было уничтожение противника на открытой местности, питались из
больших коробов и могли вести без перезарядки достаточно долгий по времени
огонь. Холак участвовал в модернизации АС-130 по итогам Вьетнама и
высказывался за то, чтобы на АС-130 все же было более легкое оружие. В
стандартной версии самой легкой была многоствольная пушка калибра 25
миллиметров, которую прозвали "усмирителем толпы". Но для работы именно по
толпе это было слишком мощное оружие и со слишком малым для его
скорострельности боезапасом. А вот трехствольный GAU-8 для этой работы был в
самый раз.
Как и на обычном Спуки, на Стингер грузились через откинутую заднюю
аппарель. В Спуки нормально грузиться на борт и грузить боеприпасы мешало
стопятимиллметровое орудие, расположенное у самого носа самолета. Здесь же с
этим было проще - самолет по ширине фюзеляжа был ненамного меньше С130, а
зарядное устройство Бофорса было куда меньше по размерам. Поэтому, с токи
зрения удобства для экипажа самолет был даже лучше своего старого большого и
тяжелого предшественника.
Загрузили боезапас с подъехавшего грузовика - на облет отправлялись без
него. Перед тем, как грузить боезапас - взяли по несколько снарядов из
партии и отстреляли их на примитивной, самолетной стреляющей установке,
больше похожей на самопал уголовников. Нужно было убедиться, что некто,
обладающий изощренным умом и умелыми руками не оставил большой сюрприз для
тех, кто придет сюда - не подложил в снаряды вместо пороха взрывчатку.
Сложно даже представить что будет, если во время полета в механизме того же
Бофорса взорвется сорокамиллиметровый снаряд. Еще снаряды осмотрели
визуально на предмет того, что из кто-то переснаряжал и оставил следы.
Ничего такого обнаружено не было.
Пока техники заканчивали погрузку, подполковник Холак прошел на свое
рабочее место - оно находилось сразу за пилотской кабиной, и к нему вел
длинный и узкий коридор, обшитый мягким, негорючим материалом. Это было
сделано потому, что самолет может резко маневрировать и если не будет такой
обивки кто-нибудь из членов экипажа запросто получит травму.
В отличие от Спуки, где операторов центра управления боевым применением