"Александр В.Маркьянов. Ген человечности - 3" - читать интересную книгу автора

на этой машине, если не считать тридцатиминутного облета. Черт, у меня на
руках нет нормального плана полета, все что у нас есть - это дикая
территория перед нами и самолет!
Пилот, капитан Тимоти Вомбл, говорил истинную правду. И все это
понимали. Приоритетом боевой работы ВВС является безопасность. Если тебе
предстоял боевой вылет - сначала ты изучал изображения - спутниковые снимки
данной местности, потом остальные разведданные, потом составлял и утверждал
план полета, потом готовил вместе с техниками самолет к вылету - и только
потом летел. Ни один опытный боевой комэск не позволил бы своим летчикам
просто вылететь куда то наобум, без подготовки. Тем более - вылететь наобум
на незнакомом самолете. Летчик, перед тем как летать на каком-то типе
самолета проходил переподготовку на него, запись об освоении того или иного
типа летательного аппарата вписывалась в личное дело, за каждый новый
освоенный тип ЛА полагалась прибавка к жалованию. Здесь же - самолет был
новым и необычным, все что был за плечами у Вомбла - тридцать минут полета
на нем. Да, он заметил, что самолет нарочно сделан так, чтобы на нем
уверенно себя чувствовал любой пилот, подготовленный на С-130 модификаций H
и J, итальянцы и Локхид Мартин, оригинальный производитель С130 позаботились
об этом. Но для штурмовой операции этого недостаточно. Как например поведет
себя самолет при сваливании на крыло - а это типичный маневр для тяжелых
штурмовиков - и каков предельный угол в таком случае? Как будет вести себя
самолет на предельно малых? Как он будет вести себя, если по нему запустят
Стрелу, и как он будет садиться если будет поврежден? Если на С130 четыре
двигателя и на трех он сядет без проблем - то как себя поведет двадцать
седьмой при поврежденном моторе?
- Все сказал? - подполковник Холак понимал что пилот прав, но все равно
надо было лететь.
- Черт, может, дождемся пока Спуки встанет на крыло? Сколько там еще?
- Как минимум два дня - сказал один из бортстрелков, техник-сержант
Джим Джошуа - там проблемы с персоналом. Раньше движки на С130 перекидывали
за рабочий день, даже меньше. Черт бы все побрал.
- И у нас нет полного экипажа на Спуки - заметил Холак - оператор
наводчик у нас один и это я. Если бортстрелков можно подготовить достаточно
быстро, всего лишь объяснить куда вставлять обоймы и на какие кнопки
нажимать - то оператора надо готовить как минимум год. Черт, мы на
Стингер[24] еле наскребли...
- А как мы будем летать? Как мы обнаружим цель.
- Если увидим что в лесу кто-то прячется - это и есть цель.
- Да? А если мы так наткнемся на Джо Сикс-Пака, котором посчастливилось
сбежать от кошмара, и который прячется в лесу ожидая пока все это
закончится?
- Черт, Тим я знаю что от полетов за скорости превышающей скорость
звука портится характер и наступает импотенция - но не капай на мозги
сейчас! Если есть сказать что-то дельное - выкладывай. Если нет - будь
любезен, заткнись!
- Да я как лучше хотел...
- И как всегда получил. Предлагаю - обследует вот эту местность.
Побережье от Семинола и дальше, мне кажется что их надо искать где-то у
Лагранж или даже в заповеднике.[25] Лично я бы спрятался там. Есть два пути
даже нет - четыре. По дорогам по обе стороны побережья, по заливу