"Александр Маркьянов. Заветы отцов наших ("Заветы отцов наших" #1, 2)" - читать интересную книгу автора

военные базы охраняют, бабки при этом пилят, некоторые контракты вообще
заключают - деньги получи, отдай наверх семьдесят процентов, тридцать себе и
делать ничего не надо. Вот так вот.
Состоял конвой из примерно двадцати грузовиков, в том числе восьми - с
полуприцепами и двух автобусов. Все машины выкрашены в блекло-песочный цвет,
бронированы, стекла защищены решетками. Вообще в Ираке для логистических
перевозок, помимо армейских машин популярны гражданские тягачи International
5000 в версии для плохих дорог с неубиваемым дизелем Катерпиллар
(естественно с дополнительными воздушным и топливным фильтром, но даже с
ними мотор вдвое меньше нормы ходит, а уж без них...) и полностью
бронированными кабиной и моторным отсеком. Огромный радиатор и лобовое
стекло дополнительно защищены мощными решетками. Варить и продавать решетки
в Ираке - прекрасный бизнес, считается, что они спасают от гранат РПГ,
иногда даже на самом деле спасают. Все машины принадлежат фирме KBR,[18] о
которой я вам уже рассказывал, помнится. Вотчина нашего вице-президента чтоб
его...
Наш Субурбан подъехал к формирующемуся конвою последним, место нам дали
в самом начале конвоя, за головной машиной охраны. Назвали частоту связи и
на этом все. Ни позывных, ни порядка взаимодействия при обстреле.
Охрана в этот раз состояла только из четырех машин. Как мне объяснили
позже дорога из международного аэропорта на Багдад была как следует
зачищена, ее часто патрулировали мобильные группы коалиционных сил на
бронетранспортерах. Поэтому она считалась вроде как безопасной. Две машины
конвойщиков представляли из себя бронированные стандартными дополнительными
панелями, неповоротливые и сильно перетяжеленные армейские Хаммеры, две -
похожие на бронированного поросенка уродливые донельзя MRAPы.[19] На
Хаммерах стояли всего лишь единые пулеметы М60 (интересно, откуда они такое
г...о выкопали, от них даже на флоте уже почти избавились) в качестве оружия
огневой поддержки, на MRAPах оружие посерьезнее - старые добрые Браунинг М2,
которые служат уже почти век и которым никак не могут найти замену. Еще и на
Хаммерах и на МРАПах по последней моде место пулеметчика было защищено
высокой, больше полуметра высотой будкой, накрытой сверху маскировочной
сетью. Все машины были выкрашены в стандартный блекло-желтый, песочный цвет
и выглядели изрядно потрепанными жизнью и дорогами. Были на них и следы от
пуль, наспех заделанные, в немалом количестве...
Тронулись... Колонна длинной змеей вышла с аэропорта, набирая скорость.
С обеих сторон мелькнули укрепленные чек-пойнты, ощетинившиеся стволами.
Пропустили сразу, без досмотра, откатив в сторону перед набирающей скорость
колонной здоровенный, перекрывающий дорогу рельс. На трассу нас тоже
пропустили без задержки - увидев выезжающий с аэропорта конвой, все иракские
водители моментально затормозили - научены горьким опытом. Выйдя на бетонную
автостраду, колонна быстро разогналась до восьмидесяти километров в час,
дистанция - примерно десять метров. Быстрее восьмидесяти не могли ехать
тяжелые грузовики, а медленнее старались не ездить, чтобы не попасть под
обстрел РПГ...
Спас нас Душан. Вообще, во время командировки в Ираке нам не раз
приходилось вытаскивать задницы друг друга из полного дерьма, но в этот раз
мы все, безусловно обязаны были ему жизнью. Он сидел на переднем сидении и
успел среагировать, иначе, как я понял потом, нашу машину забили бы в
считанные секунды.