"Виктор Марковский. Жаркое небо Афганистана ("Техника - Молодежи", 2000)" - читать интересную книгу автора

перегревались и выходили из строя тормоза колес, лопалась и горела "резина"
пневматиков.
Работа автоматического прицела при бомбометании и пуске ракет в горах
была ненадежной, и приходилось применять оружие в ручном режиме. Риск
столкновения с горой в тесноте ущелий при атаке или выходе из нее требовал
выполнения особых маневров например, горки с заходом на цель и пуском ракет
с высоты 1600 - 1800 м, что приводило к значительному рассеиванию и, в
сочетании со слабой боевой частью, делало их малоэффективным средством.
Поэтому в дальнейшем С-5 применялись только против слабозащищенных целей на
открытой местности. В борьбе с укреплениями и огневыми точками хорошо себя
проявили тяжелые НАР С-24, имевшие повышенную точность и более мощную боевую
часть весом 25,5 кг. Подвесные пушечные контейнеры УПК-23-250 оказались
практически неприемлемы для Су-17 -- для них не было подходящих целей, да и
двух встроенных 30-мм пушек HP-30 было достаточно. Так же не пригодились и
СППУ-22 с подвижными пушками - местность мало подходила для их применения, а
сложность устройства обусловила чрезмерные затраты времени на обслуживание.
Требования оперативности боевых вылетов проблемы со снабжением и сложные
местные условия быстро определили основные направления при подготовке
авиатехники - быстроту и максимальную упрощенность снаряжения, требующие как
можно меньших затрат времени и сил. Достаточно много претензий вызывали и
сами Су-17 "без буквы" - машины самых первых серий с ограниченным запасом
топлива и невысокими боевыми возможностями. В ТуркВО оперативно направили
новые Су-17М3 выгодно отличавшиеся по характеристикам, уровню оборудования и
вооружения, готовя полки и переучивая летчиков для замены "Тройки" стали в
Афганистане основным типом машин ИБА почти до самого конца войны.
Боевые действия быстро приобрели широкомасштабный размах. Попытки
правительства "навести порядок" приводили лишь к растущему сопротивлению, а
бомбовые удары отнюдь не вызывали у населения уважения к "народной власти".
Кзыл-Арватский полк через год сменили Су-17М3 136-го АПИБ из Чирчика, а
затем в Афганистан перелетел полк из Мары. Впоследствии по решению главного
штаба ВВС через ДРА должны были пройти и другие полки
истребительно-бомбардировочной авиации для приобретения боевого опыта,
выработки навыков самостоятельных действий, и не в последнюю очередь,
выявления в боевой обстановке способностей личного состава. Проверке
подвергалась и техника, в напряженной эксплуатации наиболее полно
раскрывавшая свои возможности и недостатки. Однако, несмотря на такую
"эстафету" находившиеся "под рукой" полки ИБА из Мары и Чирчика привлекались
к боевой работе практически ежегодно, вылетая на замену или базируясь на
приграничных аэродромах, вылеты с которых засчитывались им как
летно-тактические учения.
Для проведения операций в удаленных районах Су-17 из Шинданда
перебрасывались на авиабазы Баграм под Кабулом и Кандагар на юге страны.
Расширение масштабов боевых действий потребовало повышения
эффективности вылетов и совершенствования тактики. В первую очередь это было
связано с тем что изменился сам противник. Уже с 1980 - 1981 годов начали
действовать крупные отряды оппозиции, хорошо вооруженные и оснащенные на
базах в Иране и Пакистане, куда из многих стран арабского мира и Запада
поступало современное вооружение, средства связи и транспорт. Наибольшую
угрозу для них представляла авиация, и вскоре моджахеды получили средства
ПВО - крупнокалиберные пулеметы ДШК и зенитные горные установки (ЗГУ). По