"Виктор Марковский. Жаркое небо Афганистана ("Техника - Молодежи", 2000)" - читать интересную книгу автора

подвижности и неожиданности нападения. Для этого использовались КМГУ, каждый
из которых нес по 8 блоков вмещавших 1248 противопехотных фугасных мин.
Разбрасывание мин Су-17 производили на скорости порядка 900 км/ч.
При выполнении боевых задач выявились и недостатки, снижавшие
эффективность БШУ и увеличивавшие риск повреждении и потерь. Так при
освоении афганского театра боевых действии летчики выполнив несколько
успешных боевых вылетов склонялись к переоценке своих сил, недооценке
противника (особенно его ПВО) и начинали выполнять атаки однообразно без
учета особенностей местности и характера целей. Сброс бомб производился не
по единой методике что приводило к их рассеиванию. Несколько звеньев Су-17
были даже возвращены на базы из-за низкой точности ударов и опасности
попадания по своим войскам. Так, летом 1984 года под Кандагаром ведущий
группы Су-17, отказавшийся от помощи авианаводчика, по ошибке сбросил бомбы
на свой пехотный батальон. Погибли четыре человека и девять были ранены.
Другим недостатком было частое отсутствие точных данных о ПВО
противника (по сведениям разведки, в районах базирования моджахедов в 1982
году насчитывалось до 30 - 40 зенитных средств, а в опорных пунктах - до
10). Зенитные пулеметы и ЗГУ маскировались, прятались в укрытиях и быстро
выдвигались на огневые позиции. Шаблонность атак и затягивание времени на
обработку цели в таких условиях становились опасными. В районе Кандагара
летом 1983 года Су-17М3 был сбит при выполнении шестого (!) захода на цель.
Другими причинами потерь были ошибки пилотирования и отказы техники.
Возросшее напряжение боев привело к большим нагрузкам на летчиков и
техников самолетов. Специалисты НИИ авиакосмической медицины, изучавшие
"человеческий фактор", определили, что чрезмерные нагрузки на организм в
течение 10 - 11 месяцев интенсивных боевых вылетов приводят к "существенным
функциональным сдвигам и нарушениям в сердечно-сосудистой и двигательной
системах, у 45% летчиков отмечается переутомление и нарушения нормальной
психической деятельности". Жара и обезвоживание приводили к потерям в весе
(в некоторых случаях до 20 кг) - люди буквально высыхали на солнце. Медики
советовали снизить летную нагрузку, сократить время ожидания перед вылетом и
создать благоприятные условия для отдыха. Практически же единственной
реализуемой рекомендацией стало соблюдение предельно допустимой летной
нагрузки, определенной в 4 - 5 боевых вылетов за смену.
На основе накопленного опыта были сформированы смешанные группы,
состоявшие из истребителей-
бомбардировщиков, штурмовиков и вертолетов, дополнявших друг друга при
поиске и уничтожении противника. С их применением в декабре 1981 - январе
1982 года была проведена тщательно подготовленная операция по уничтожению
исламских комитетов "власти на местах" в провинции Фориаб, организовывавших
вооруженное сопротивление Кабулу. Кроме сухопутных войск, к операции
привлекался воздушный десант (1200 человек) и 52 самолета ВВС: 24 Су-17М3, 8
Су-25, 12 МиГ-21 и 8 Ан-12. От армейской авиации в операции участвовали 60
советских и 12 афганских вертолетов. Вся операция готовилась в строгом
секрете - уже был опыт нанесения ударов по пустым местам в случаях, когда в
разработке планов участвовали афганские штабисты. На этот случай для них
была разработана легенда, и только за 2 - 3 часа до начала операции
афганских военных посвятили во все детали.
Масштабы операции потребовали, помимо группы подавления ПВО самолетами
МиГ-21, выделения трех ударных групп, насчитывавших по 8 Су-17М3 (первой из