"Юрий Моссоковский. Путешествие по Европе-2. FAQ" - читать интересную книгу автора

Вот, пожалуй, все улучшения. Особо дорогие фирменные запчасти ставить
не советую - погодные условия, а особенно морской климат (даже если
без дождей) весьма пагубно отражаются на внешнем виде велика.
Например, достаточно одного похода, чтобы спицы потеряли изначальный
блеск и начали корродировать, ржавеет цепь, обдирается краска на раме...

А насчет того, что выбрать... Тут надо подумать... "Стартшоссе" в
стандартной комплектации - придется перебирать и доводить до ума -
это значит, что на него еще придется потратить время и деньги! И
хорошо еще, если эти деньги у Вас есть, а в Вашем городе нет проблем
с доставанием фирменных запчастей, хотя можно отобрать и качественные
наши - они будут работать не хуже. Но доведЕнный до ума "Стартшоссе" -
взует на относительно ровной (даже на холмах) асфальтовой трассе
Гари Фишера (я так думаю, хоть Вашего Гари Фишера не видел). Сколько
себя помню - Маунтин Байкеры обходили нас только в горах, да и то
они были налегке, а мы груженые - с рюкзаками по 10кг и велобагажниками
по 7-8 кг... Конечно на "Стартшоссе" придется постоянно смотреть
"куда едешь" - колеса-то (обода) тонкие... В маунтинах я сильно не
разбираюсь по названиям фирм... их сейчас как собак. Пару раз
ездил, ради интереса, на очень неплохих - легких с подрессоренной
передней вилкой и переключателями на руле. Впечатления в общем-то
положительные. Но все-таки мое ИМХО - "Страртшоссе" более ходкий -
на ровных трассах, если ветер не встречный, его катнул и он долго
катится не теряя скорости, а при небольшом уверенном попутном ветре
на нем легко держать скорость 40км/час прилагая на ее поддержание
_минимум_ усилий. Все-таки мне кажется, что маунтин более "вязкий" -
быстрее теряет набранную скорость, "крейсерская" скорость на ровных
участках у него меньше, а на ее поддрежание он требует бОльших
физических усилий. Хотя "хороший" маунтин очень сильно отличается
от "плохого". Мой совет: попробуй прокатиться на том и на другом
и выбери тот, что больше нравится. Но лучше не просто проехать
по двору, а хоть немного поездить. Главное помни, что ехать
придется 3-4-5 часов в сутки и если на велике для поддержания
крейсерской скорости 25-30км/час педали приходится крутить
постоянно (если велик иначе "не едет" и быстро теряет скорость даже
в безветренную погоду), то это будет не езда, а мучение. Ну и еще
следует поинтересоваться где на Фишера доставать запчасти.

> Признаться, дальше 150 км от дома я не катывал, но мечтаю.
> Напиши, есть ли еще какие либо статьи на эту тему, кроме тех, что на сайте
> у Антона Крупенникова?

150км это уже немало и является маленькой моделью большого путешествия.
Ссылки точно не скажу, но можешь на Ремблере поискать по моей фамилии
"Моссоковский" - он выдаст около 50-ти ссылок на различные сайты,
посвященные велотуризму. А уже на этих сайтах искать ссылки на другие
статьи.


8) Немного о хороших маунтин байках. И плохих дорогах.