"Роза Люксембург. О социализме и русской революции (Избранные статьи, речи, письма)" - читать интересную книгу автора

образом до крайней степени усиливают антагонизм между отдельными
капиталистическими государствами. Сюда прибавляется еще прямое и в высшей
степени революционное влияние картелей на концентрацию производства,
техническое усовершенствование и т. д.
Таким образом, картели в своем окончательном воздействии на
капиталистическое хозяйство не только не представляют "средства
приспособления", сглаживающего его противоречия, а, как раз наоборот,
являются одним из средств, созданных капиталистическим хозяйством, чтобы
увеличить присущую ему анархию, обнаружить заключающиеся в нем противоречия
и ускорить собственную гибель.
Однако если кредит, картели и подобные средства не устраняют анархии
капиталистического хозяйства, то каким же образом могло случиться, что мы в
течение двух десятилетий с 1873 г. не переживали общих торговых кризисов? Не
служит ли это признаком того, что капиталистический способ производства, по
крайней мере в основном, действительно "приспособился" к потребностям
общества и опроверг анализ Маркса?
Ответ последовал сразу же за вопросом. Едва Бернштейн успел в 1898 г.
выбросить на свалку марксову теорию кризисов, как в 1900 г. разразился
жестокий общий кризис, а через семь лет, т. е. в 1907 г., на весь мировой
рынок распространился из Соединенных Штатов новый кризис. Так, вопиющие
факты сами опровергли теорию "приспособления" капитализма. Этим
подтвердилось также, что те, кто отказался от марксовой теории кризисов лишь
потому, что она не оправдалась в предсказании срока "двух кризисов", смешали
суть этой теории с незначительной внешней подробностью ее формы -
десятилетним циклом. Определение круговорота современной капиталистической
промышленности как десятилетнего цикла имело у Маркса и Энгельса в 60-е и
70-е годы смысл простой констатации фактов, которые, в свою очередь, не
опирались на какие-либо законы природы, а были обусловлены рядом конкретных
исторических обстоятельств, связанных со скачкообразным расширением сферы
действия молодого капитализма.
В самом деле, кризис 1825 г. явился результатом крупных
капиталовложений в строительство дорог, каналов и газовых заводов, возникших
так же, как и сам кризис, главным образом в Англии в предшествующее
десятилетие. Следующий кризис 1836-1839 гг. точно так же был результатом
колоссального грюндерства, вызванного созданием новых средств транспорта.
Кризис 1847 г. был, как известно, вызван лихорадочным железнодорожным
строительством в Англии (с 1844 до 1847 г., т. е. в течение трех только лет,
парламент роздал концессий на постройку новых железных дорог на сумму около
1,5 миллиарда талеров!). Во всех трех случаях, следовательно, кризисы
явились результатом различных форм создания капиталистического хозяйства и
закладки новых основ капиталистического развития. Кризис 1857 г. вызван был
внезапным появлением новых рынков сбыта для европейской индустрии в Америке
и Австралии благодаря открытию золотых приисков; во Франции - главным
образом железнодорожным строительством, причем в этом отношении она шла по
стопам Англии (с 1852 до 1856 г. во Франции было построено новых железных
дорог на 1,25 миллиарда франков). Наконец, как известно, сильный кризис 1873
г. явился прямым следствием создания крупной промышленности в Германии и
Австрии и первого ее бурного роста, последовавшего за политическими
событиями 1866 и 1871 гг.
Итак, до сих пор причиной торговых кризисов всякий раз было внезапное