"Павел Лукницкий. Путешествия по Памиру" - читать интересную книгу автора

основные, как их называли, исходные, базы экспедиции. Маленький город Ош
Киргизской республики, как и во всех прежних экспедициях на Памир, был
пунктом, где нанимались караваны, - здесь были кадры проверенных длительными
путешествиями караванщиков; сюда к 1932 году была проведена железная дорога
от станции Карасу, и потому естественно было основную базу для отрядов,
отправляющихся на Памир, создать, по примеру прошлых лет, именно здесь.
Маленький дом ошского агронома Кузьмы Яковлевича Жерденко, на берегу
реки Ак-Бура, по традиции был пунктом сбора всех сотрудников памирских
экспедиций. В саду и на просторном дворе устанавливались палатки. Кладовая и
кухня дома заполнялись экспедиционными грузами, - на этот раз грузов,
однако, было столько, что они заняли огромную территорию вдоль всего берега
реки Ак-Бура. Дом, сад и двор Жерденко были превращены в территорию стройки
огромной базы. Здесь к приезду отрядов должны были вырасти склады, столовая,
контора, гараж, общежитие, конюшня, пекарня и мясосушилка. Жерденко,
приглашенный в состав экспедиции на должность заведующего ошской базой,
получил распоряжение построить все за месяц.
В Сталинабаде опорного пункта не было. Через Сталинабад должна была
пройти почти половина отрядов южного и центрально-таджикистанского
направления. Для организации базы был арендован дом Тропического института,
один из немногих крупных домов быстро строящейся молодой таджикской столицы.
Сюда заведующим сталинабадской базой экспедиции был направлен ее
парторг -человек твердого характера, энергичный, прекрасный организатор. Он
быстро создал базу и потом все лето планировал работу экспедиционных
отрядов, выступивших в долины и горы из Сталинабада.
К началу полевой работы была создана и третья исходная база, в городе
Пенджикенте - для отрядов, направлявшихся в Кухистан - в верховья Зеравшана,
на Ягноб, в ущелья Туркестанского, Гиссарского и Зеравшанского хребтов.
Здесь вся организационная работа была поручена местному
гидрометеорологическому комитету.
Кроме этих исходных баз, было организовано множество полевых баз в
горных кишлаках, на пограничных заставах, а иногда и просто в безлюдных
местах у пастбищных площадок и у берегов рек. Сюда заблаговременно
забрасывались мука, фураж, рис и другие тяжелые грузы.
К маю важнейшая часть всей организационной работы в Москве и на базах
была закончена.


Последний месяц...
В специальном постановлении Совнаркома СССР о Таджикской комплексной
экспедиции, признававшем за экспедицией всесоюзное значение и
устанавливавшем основные направления ее работы, был пункт, которым
Управление автомобильной промышленности обязывалось выделить экспедиции
шесть полуторатонных автомашин.
Мысли об автомобильном транспорте мучили нас перед тем долгое время.
Можно или нет организовать на Памире автомобильные перевозки? Единственный
автомобильный тракт Ош - Хорог еще только начинал строиться. Некоторые
специалисты утверждали, что попытка пустить на Памир - на высокогорный
Памир - автомобили, в лучшем случае, легкомысленна; что все машины,
бесспорно, будут погублены и вообще не дойдут до Памира, потому что разве
мыслимо одолеть огромные памирские перевалы, бешеные памирские реки, узкие