"Джим Лоувелл, Джеффри Клюгер "Аполлон-13" " - читать интересную книгу автора

часть. Но привычка и любовь пилотов к опрятности требовали полета носом
вперед, поэтому они так и летели. Однако, через двое суток полета, когда
корабль приблизится к Луне, астронавтам придется его развернуть носом назад.
Продвигаясь со скоростью 5 тысяч миль в час, "Аполлон-8" был вынужден
лететь так быстро, чтобы относительно слабое притяжение Луны могло захватить
корабль. Предоставленный самому себе, корабль достигнет Луны, обогнет ее по
дуге с обратной стороны и понесется обратно к Земле, как камень, выпущенный
из пращи. Это явление известно, как траектория свободного возврата, и хотя
такой автоматический возврат будет нужен астронавтам в случае поломки
главного двигателя, вряд ли им понравится перспектива быстро облететь
обратную сторону Луны вместо выхода на окололунную орбиту. Для того чтобы
сойти с траектории свободного возврата, необходимо развернуть космический
корабль на 180 градусов хвостом вперед и задействовать сервисный реактивный
двигатель с его тягой в 10200 кг, пока корабль не замедлит движение
настолько, сколько требуется для захвата гравитационным полем Луны.
Этот маневр, известный как выход на окололунную орбиту, или ЛОИ, весьма
прост, но сопряжен с риском. Если двигатель будет работать слишком мало
времени, то корабль перейдет на непредсказуемую и, возможно,
неконтролируемую эллиптическую орбиту, подскакивая высоко над одним
полушарием и падая вниз над другим. Если же двигатель проработает слишком
долго, то корабль затормозится настолько, что вместо выхода на орбиту
плюхнется прямо на поверхность Луны. Осложняло дело то, что включение
двигателя необходимо производить над обратной стороной Луны, когда связь с
Землей невозможна. Хьюстон должен рассчитать наилучшие координаты запуска
двигателя, передать их экипажу и предоставить им свободу для выполнения
маневра. Наземные службы знают точно, когда космический корабль должен
появиться из-за массивной лунной тени, и, если включение двигателя пойдет по
плану, то полученный вовремя сигнал "Аполлона-8" будет означать, что маневр
отработан правильно.
Во время прохождения отметки 2 суток 20 часов 4 минуты полетного
времени, когда корабль находился в нескольких тысячах миль от Луны и более
чем 200 тысячах миль от дома, КЭПКОМ Джерри Карр радировал, чтобы они
набрались мужества попытаться выполнить ЛОИ. На западном побережье был
Сочельник, четыре часа утра, в Хьюстоне - около трех, и в большинстве домов
западного полушария спали даже неистовые лунатики.
- "Аполлон-8", это Хьюстон, - сказал Карр, - В 68:04 вы должны
выполнить ЛОИ.
- Так, - спокойно ответил Борман, - "Аполлон-8" готов.
- Вы водите лучшее, что у нас есть, - сказал Карр, пытаясь придать
голосу ободряющий тон.
- Повторите, - смущенно сказал Борман.
- Вы пилотируете самую лучшую птичку, - повторил Карр.
- Принято, - ответил Борман, - Она прекрасна.
Карр передал параметры запуска двигателя на корабль, и Лоувелл, являясь
штурманом, ввел данные в бортовой компьютер. Около получаса оставалось до
входа в зону радиомолчания на обратной стороне Луны и, как всегда в подобные
моменты, "НАСА" решило немного помолчать. Астронавты, хорошо обученные
процедуре запуска двигателя, без слов проскользнули к креслам и
пристегнулись. Конечно, если что-либо пойдет не так при выходе на
окололунную орбиту, брезентовые ремни не смогут защитить их от катастрофы.