"Ю.Ф.Лисянский. Путешествие вокруг света на корабле 'Нева' в 1803-1806 годах " - читать интересную книгу автора

Ф. Лисянский, и если он до сих пор оставался менее известным в широких
кругах читателей географической литературы, чем Крузенштерн, то только по
своей исключительной скромности, а также и потому, что Крузенштерн
опубликовал свое описание путешествия на кораблях "Нева" и "Надежда" иа три
года раньше, чем Лисянский, занятый ответственными заданиями по долгу
службы. Следует прежде всего иметь в виду, что Лисянский во время своей
командировки в Англию умелым выбором кораблей, инструментов и снаряжения
обеспечил прекрасное состояние всей материальной части экспедиции. Это одно
уже являлось гарантией ее успеха. С другой стороны, оба корабля, хотя и
связанные единым планом действий, в действительности провели экспедицию
самостоятельно, так как по условиям погоды они неоднократно теряли друг
друга. Кроме того, по самому плану экспедиции, корабли имели самостоятельные
задания. Хотя первую часть пути в Англию, а затем через Атлантический океан
в обход мыса Горн корабли должны были совершать вместе, но затем у
Сандвичевых (Гавайских) островов они должны были разъединиться. "Надежде",
согласно плану экспедиции, следовало итти на Камчатку, где она должна была
оставить свой груз. Затем Крузенштерну следовало отправиться в Японию и
доставить туда русского посла Н. П. Резанова со свитой. После этого
"Надежда" должна была снова вернуться на Камчатку, взять груз пушнины и
отвезти его в Кантон для продажи. Путь "Невы", начиная от Гавайских
островов, был совершенно иной. Лисянский должен был итти на северо-запад, к
острову Кадьяку, где находилась в то время главная контора
Российско-Американской компании. Здесь предполагалась зимовка "Невы", а
затем она должна была взять груз пушнины и доставить его в Кантон, где была
назначена встреча обоих кораблей - "Невы" и "Надежды". Из Кантона оба
корабля должны были направиться в Россию мимо мыса Доброй Надежды. Этот план
был осуществлен, хотя и с отступлениями, вызванными штормами, надолго
разъединившими корабли, а также продолжительными остановками для необходимых
починок и пополнения продовольствия. По пути на Камчатку Крузенштерн
производил съемки на Маркизских островах, а на пути с Камчатки в Японию -
описание побережий Японии и Сахалина. Он составил подробную карту этого
острова, причем определил 105 астрономических пунктов. Естествоиспытатели,
присутствовавшие на корабле, собрали ценные ботанические, зоологические и
этнографические коллекции. На корабле "Надежда" производились наблюдения над
морскими течениями, температурой и плотностью воды на глубинах до 400 м,
приливами, отливами и колебаниями барометра. Наблюдения над морскими
течениями выполнялись и на "Неве" Лисянским. Он производил также
систематические астрономические наблюдения для определения долгот и широт и
установил координаты целого ряда посещенных экспедиций пунктов, в том числе
всех гаваней и островов, где "Нева" имела стоянки. Эти измерения отличались
большой точностью и в ряде случаев близко совпадают с современными данными.
Лисянским чрезвычайно подробно изучена также вся трасса проделанного им
пути. В составленном им позже описании путешествия сообщается ряд советов,
практически важных для капитанов кораблей будущих дальних плаваний. В этих
заметках Лисянский очень подробно описывает наиболее выгодные пути входа и
выхода из гаваней и предупреждает будущих путешественников о возможных
опасностях. Кроме того, Лисянский производил регулярные замеры глубин у
посещенных им берегов, что представляло большую важность для будущих
плаваний в этих мало изученных акваториях, где описания береговых линий были
весьма редки и ограничены.