"Игорь Лисочкин, Екатерина Иванова и др. "подборка статей о Питерском метро"" - читать интересную книгу автора

В сумятице мнений первых дней было высказано и такое: двадцать лет
назад стройку "гнали" как "подарок к XXV съезду КПСС и 30-летию Победы".
Спешили, дескать, и получился брак... Здесь верно то, что новый участок
Кировско-Выборгской вообще вводился с опережением нормативных сроков на
1 год, а аварии при этом отбрасывали строителей на месяцы назад. Сроки
наверстывались ценой поистине героического труда, а главное -
совмещением операций, которые ранее никогда не совмещались. Облицовщики
шли вплотную за проходчиками, а за ними - путейцы, электрики.
Вероятность появления брака в таких условиях, понятно, возрастала. Но по
зрелом рассуждении от мысли о "браке" придется отказаться. С одной
стороны, любой брак неизбежно выявился бы в процессе многолетней
эксплуатации, а с другой - устранить его не составило бы великого труда.
Ситуация гораздо хуже. Авария, начавшаяся в метро, выявила порочность
самой гигантской конструкции.
Механизм развития аварии нам неизвестен. Нет ответа даже на самые
простые вопросы. Почему сооружение с положительным коэффициентом
плавучести (1 процент) вопреки простым физическим законам начало
оседать, тонуть? Или - почему вместо плывуна в тоннели стала прорываться
вода, местами - чистейшая и по некоторым заключениям - ладожекая?
Вероятно, отдельные ученые мужи, слепо верящие в силу разума и
готовые немедленно объяснить все что угодно, на меня рассердятся.
Поэтому я сформулирую мысль осторожнее: разных гипотез много,
достоверных - нет.
Вообще же существуют рукотворные (взрыв ядерного заряда) и, в
особенности, природные явления (связанные с погодой, изменениями
климата, гидросферой и атмосферой), в которых процессы развиваются столь
сложно, что просчитать их заранее невозможно. Алгоритмы для них не
удастся создать и в ближайшей исторической перспективе. Строительство
тоннелей через "размыв" было крупной попыткой вторжения в природную
среду. и подземная стихия оказалась тут сложнее и сильнее, чем считали
проектировщики.
Можно предположить, что тоннели-трубы, отдававшие тепло во все
стороны, конечно, неравномерно, попали в такую среду, вступили в такие
отношения с основной массой плывуна, которые не могли быть предусмотрены
проектом. Вероятно, и сам изрядно похудевший за годы подземный айсберг
начал взаимодействовать со всем "размывом". Никак нельзя исключать
каверзы столь парадоксального явления, как горное давление. Темна вода
во облацех! И мы видим только результат...
Как отреагировали на случившееся городские власти? Я думаю, что
все, что было немедленно сделано, следует отметить знаком плюс. И может
быть, даже большим таким знаком. Мэрия, ее департаменты, транспортные
организации показали. что не потеряли способности действовать в
экстремальных условиях. Перекроить за дм выходных транспортную схему,
проложить новые автобусные маршруты и даже таблички на остановках
повесить - большая мужская работа.
К сожалению, забыт лозунг "Страна должна знать своих героев", и
фамилии тех, кто, как говорится, в эти дни не ел и не спал, и водителей,
которые продлевали смену, чтобы совершить дополнительные рейсы, в печать
не попали. Но эти люди были. Низкий им поклон за самоотверженность. Уже
в понедельник 4 декабря из района "Академической" можно было добраться