"Д.В.Лихарев. Эра адмирала Фишера " - читать интересную книгу автора

"Схема Селборна" представляла собой громадный шаг вперед в деле
подготовки командных кадров для флота. До реформы существовало раздельное
обучение морских офицеров разных специальностей. Программы обучения
различались самым существенным образом, и в дальнейшем между разными
отраслями службы продолжала сохраняться "китайская стена". В самом плохом
положении находились военно-морские инженеры. Они были лишены многих прав по
сравнению с "палубными" офицерами и их продвижение по служебной лестнице
было затруднено. Морские инженеры носили совсем другую форму, не имели права
наказывать матросов и т. д. У морского инженера практически не было шансов
дослужиться до адмирала и даже капитана 1-го ранга. В условиях, когда роль
морского инженера возрастала по мере усложнения судовых механизмов и
насыщения корабля новой техникой, такое положение дел вызывало в их среде
законное недовольство 4.
С другой стороны, "палубные" офицеры, не получавшие технического
образования, практически не имели никакого представления о судовых
механизмах. Чарльз Бересфорд как-то заметил в одном из своих писем: "Через
20 лет морские офицеры будут удивляться, как мог паровой броненосный флот
управляться людьми, которые не имели ни малейшего понятия о паре и
механизмах..." 5. По системе Селборна командные кадры стали получать
солидную техническую подготовку и в случае необходимости могли нести вахту в
машинном отделении.
По реформе Фишера морские инженеры получали те же права, что и
"палубные офицеры". Различия в военной форме между ними сводились к
минимуму, устанавливалась общая очередность в присвоении воинских званий.
Согласно новому уставу морской инженер в чине капитана 1-го ранга мог быть
назначен командиром крупного корабля. Морской инженер, получивший
адмиральские погоны, вполне мог рассчитывать на такие престижные посты, как
начальник государственных военных верфей или комендант военной базы в
Портсмуте.
"Схема Селборна" предусматривала большую степень интеграции морской
пехоты в систему военно-морской службы. До реформы офицеры морской пехоты
обучались только сухопутному бою и рассматривали себя как часть армии, а не
флота. Офицерский корпус морских пехотинцев до 1902 г. формировался на
добровольном принципе из числа выпускников армейских колледжей в Вулвиче или
Сэндхерсте. Теперь подготовка кадров для морской пехоты велась в
военно-морских колледжах Осборна и Дартмута по единой программе обучения с
курсантами других специальностей. По новому уставу у офицеров морской пехоты
появились обязанности на корабле: учения во время плавания и несение вахты
во время стоянки в бухте 6.
Однако "схема Селборна" была делом гораздо более серьезным, нежели
просто пересмотр устава и программы обучения. Реформа носила ярко выраженную
социальную направленность. На рубеже XIX и XX веков в офицерской среде
британского, военно-морского флота господствовал "дух корпоративности".
"Палубные" офицеры представляли собой замкнутую элитарную касту. Все они,
как правило, были выходцами из очень обеспеченных семей, многие могли
похвастаться аристократическим происхождением. Военно-морские инженеры,
выделившиеся в самостоятельную отрасль службы на английском флоте с 1843 г.,
вообще не рассматривались как офицеры.
Надо отдать должное Фишеру - он всячески стремился демократизировать
корпус морских офицеров: "...ум, характер и манеры не являются